La intensa actividad de las compañías contrasta con la lentitud de Fomento para financiar obras clave para la rada
12 ago 2007 . Actualizado a las 02:00 h.ferrol | Contrasta con el intenso movimiento que el puerto exterior ferrolano ha generado entre el sector privado con la lentitud, en algunos casos rozando lo dramático, de la acción pública en relación con la rada. Una dársena proyectada en época de Álvarez Cascos como ministro de Fomento y que ya se planteó de forma equivocada. La ejecución de la carretera a los nuevos muelles concluirá mucho después que la obra civil del puerto en sí, lo que genera numerosas complicaciones.
La llegada de la socialista Magdalena Álvarez al frente de la cartera tampoco mejoró la situación. Heredó la misma desidia que su predecesor. ¿Los resultados? A día de hoy empresas como COP Galicia o Endesa tienen que variar sus planes de trabajo porque el nuevo vial a la rada todavía no se ha concluido. Ni se sabe con claridad cuando se podrá estrenar. Recientemente, el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, anunció que desde Fomento se había indicado que la infraestructura podría estar acabada a finales de este año. Si así fuese, ya acumularía medio año de retraso sobre los calendarios iniciales. En todo caso, en la última respuesta por escrito del Gobierno sobre esta cuestión se indica que la fecha establecida para la conclusión del vial -con sólo un carril por sentido de circulación en casi el 70% de su trazado- es marzo del 2008. En otras palabras, todavía habrá que esperar otros ocho meses, y ello si no se producen nuevas demoras.
El ferrocarril
Si el acceso viario a Caneliñas discurre a paso de tortuga, el imprescindible enlace por ferrocarril que conecte el puerto con la red general ni siquiera avanza.
Hace ya más de dos años que la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao envió al departamento de Magdalena Álvarez un estudio inicial con propuestas de trazados, costeado con los fondos del propio organismo. El objetivo de esta medida era impulsar el desarrollo del proyecto. De todos modos, no se consiguió nada. El Gobierno central sólo ha seleccionado una ruta para el futuro convoy, pero ni siquiera la ha autorizado de manera definitiva por el momento. En otras palabras, se desconocen las fechas y las inversiones que se barajan en Madrid para dotar de esta infraestructura a Caneliñas.
Por lo que respecta a la autorización de la segunda fase de la rada, que permitirá crear 33 hectáreas más de explanadas para empresas, Puertos del Estado dio recientemente luz verde a esta obra, que requerirá una inversión de 29 millones de euros. Será casi cinco veces más barata que la primera. Pero para obtener este sí también fue necesario un largo y tortuoso camino.
Ya en el 2001 desde el Puerto se solicitaba esta actuación, para que se ejecutase casi a la par que la primera parte de los muelles y, así, ganar tiempo y aprovechar sinergias. Tenía el respaldo de agentes sociales, empresariales y políticos. Hubo que esperar seis años.