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Análisis | La iniciativa de la Administración La mayoría de las infraestructuras presentadas en el programa para salvar la economía de Ferrolterra están comprometidas desde hace años y parte de ellas acumulan retrasos importantes
13 mar 2007 . Actualizado a las 06:00 h.?as críticas más fuertes contra el plan están motivadas por la falta de novedades y la inclusión de infraestructuras e iniciativas que ya están en marcha e incluso acumulan retrasos. Estos son algunos ejemplos. Sector naval Durante la presentación el plan Ferrol, Touriño anunció un acuerdo con la SEPI para liberar 200.000 metros cuadrados del astillero de Fene y dedicarlos a sectores como el eólico o el maremotriz. También se contempla la posibilidad de dejar en manos privadas las actividades en el astillero que no son nucleares del negocio de Navantia, como las turbinas y los aerogeneradores. Los planes de la Xunta eran sutilmente diferentes en el 2006. En su visita de mayo de aquel año, el presidente anunció que Xunta y SEPI habían acordado la constitución de un estudio «para o desenvolvemento do sector naval e a industria, co fin de analizar proxectos de desenvolvemento nese ámbito». La Transcantábrica En su visita de mayo de 2006 a Ferrol, Touriño dijo que ya estaba aprobada la expropiación de los últimos veinte kilómetros de la vía Ferrol-Vilalba, y que el proyecto contaba con 185 millones de presupuesto. Casi doce meses después, el plan Ferrol contempla que el último tramo de la Transcantábrica esté finalizado para el año 2009. Puerto Exterior Touriño afirmó en su visita del 2006 que los accesos por carretera al puerto exterior, presupuestados en 75 millones de euros, estarían acabados este año, antes del verano, y que el puerto funcionaría en el segundo semestre. En la presentación del plan anunció que lo estarán en el 2008. Además, aunque se comprometió a su construcción, no marcó una fecha para el enlace de ferrocarril y no indicó ninguna fecha ni presupuesto para la segunda fase de la dársena, tan sólo que se comenzará en cuanto se acabe la primera. Dinamizar el turismo El plan Ferrol contempla definir un «Plan Turístico» para la zona. Ya existe uno, creado a partir de la anterior visita del presidente, cofinanciado entre la Diputación, la Xunta y el Ministerio de Industria, que cuenta con un presupuesto total de 3,5 millones de euros. Saneamiento de la ría En el plan Ferrol se indica que el saneamiento de la ría funcionará en el 2009. Un año más tarde de lo anunciado hace un año por la Administración, que calculó que estaría en marcha en el 2008. Además, el documento de adjudicación de la obra da 36 meses a la empresa para finalizarla. Si se agota ese plazo, la depuradora no estará hasta primeros del 2010. Corredor del Ortegal El presidente de la Xunta también anunció en mayo del 2006 que la vía de alta capacidad Ferrol-Barreiros estaría en proyecto ese año, lo que no ocurrió. El plan Ferrol anuncia su finalización para el 2009, con un presupuesto de 277 millones de euros. Suelo Industrial Los 3,6 millones de metros cuadrados de suelo industrial en Leixa y Mandiá ya habían sido comprometidos con anterioridad. Lo mismo ocurre con la creación de los accesos a los polígonos de Río do Pozo, Vidrieiro y Penapurreira. Reindustrialización El plan prevé una oficina de atracción para empresas. En la actualidad ya existe una serie de créditos al 0% compatibles con subvenciones a fondo perdido. Gestión El plan Ferrol incluye una oficina para coordinar sus recursos. Es la única nueva infraestructura prevista.