El estudio de viabilidad establece un incremento del presupuesto de 184 a 218 millones EL MERCADO LA ORDENACIÓN DEL TERRENO El informe encargado por el Puerto desecha la posibilidad de que el tren llegue a la zona
23 sep 2006 . Actualizado a las 07:00 h.?l coste de ejecución del macropolígono de Brión se sitúa en los 218 millones de euros, un 19% más de lo previsto inicialmente en la memoria justificativa de intervención -similar a un anteproyecto- elaborado el pasado año por el Concello de Ferrol, y que establecía la inversión requerida en unos 184 millones de euros. El aumento presupuestario planteado se recoge en el proyecto sectorial de la denominada Plataforma Logística, Empresarial y Portuaria de Ferrol, encargado por el Puerto a las firmas Proyfe e Iceacsa el pasado mes de febrero, un texto que se encuentra ya prácticamente cerrado. Fuentes oficiales directamente relacionadas con la iniciativa consultadas por La Voz apuntan que el alza viene dada, fundamentalmente, por la existencia de dos opciones distintas para la conexión por carretera del macropolígono. Una de ellas prevé un vial de dos kilómetros de longitud y que requeriría la excavación de un túnel de casi un kilómetro. Sería la más cara. La otra alternativa reduce a 1,6 kilómetros la extensión y no incluye tramos subterráneos. Permitiría un recorte de la inversion y que ésta se quedase en los 184 millones iniciales. Pero su viabilidad no se considera garantizada, ya que la infraestructura requeriría autorización del Ministerio de Fomento para la modificación de las obras del acceso terrestre al puerto exterior, ya en ejecución y cuya conclusión se prevé para mediados del próximo año. Sin tren En el estudio realizado por las firmas Proyfe e Iceacsa también se concluye la imposibilidad de que la Plataforma Logística, Empresarial y Portuaria de Ferrol disponga de enlace ferroviario directo, dadas las fuertes pendientes que se presentan en la zona y el elevado gasto añadido que implicaría. Esta situación se prevé como una de las principales trabas para la iniciativa, máxime cuando el ferrocarril más cercano a Brión y que se podría aprovechar para la plataforma, el tendido al puerto exterior, todavía está en el aire. Tal y como publicó el viernes La Voz, el Ministerio de Fomento continúa sin concretar fechas e inversiones para esta imprescindible actuación. Por lo que respecta a la propiedad del suelo -entre otras conclusiones- se subraya que el ámbito de actuación es de 490 hectáreas [4,9 millones de metros cuadrados]. De ellas, 227 pertenecen al Concello de Ferrol, aunque las empresas que han realizado el proyecto sectorial aclaran que existen reclamaciones de titularidad por parte de varios particulares. El resto, 263 hectáreas, son propiedad privada. Tendría que recurrirse a la expropiación con intentos de acuerdos con los dueños para sumarlas a la iniciativa. La valoración de este suelo a precio de mercado se estipula en 15,3 millones de euros. A ello se suma, además, la existencia de un concesión en la zona a Gamesa para construcción y explotación de un parque eólico. El coste estimado de liberación de estos terrenos mediante rescate de concesión se calcula en 2,5 millones de euros. Exclusiones También se refleja en el documento que en el ánalisis del suelo se han descartado zonas con pendientes naturales mayores al 20% y se ha tomado en consideración la necesidad de conservar los yacimientos arqueológicos existentes en el área mediante una zona verde en la franja norte del macropolígono. Y se aconseja excluir de la actuación la franja costera del sur, por lo que el ámbito útil de la actuación se reduciría de las mencionadas 4,9 millones de metros cuadrados a 3,7. En ese marco se han de acomodar los 2,3 millones de metros cuadrados que se preveían netos para suelo industrial.