La mitad de los compromisos de Cuíña a la comarca no cumplirán el plazo marcado del 2007 Las actuaciones eran una compensación por dejar a Ferrolterra lejos de la Transcantábrica
07 abr 2006 . Actualizado a las 07:00 h.La última reunión de la Mesa polas Infraestructuras, con el respaldo de una decena de alcaldes de las comarcas de Ferrolterra y Ortegal, suscribió una declaración de intenciones en torno a la demanda de obras «esenciais» para la tercera área poblacional gallega. Ese manifiesto se iniciaba ratificando el carácter «estratéxico» del plan de obras aprobado por la Xunta el 6 de abril del 2001 en una reunión extraordinaria que hoy, cinco años después, aún queda lejos de estar cumplido. El Gobierno gallego del PP se fue de San Caetano dejando al menos la mitad de las obras entonces comprometidas -viarias, ferroviarias y de saneamiento- sin finalizar y algunas incluso iniciando su proyecto. No cumplirán su objetivo de estar operativas en el 2007, como en aquella primavera dijo el entonces conselleiro Xosé Cuíña. ¿Qué recogía ese documento aprobado por el Consello de la Xunta? Pues 13 infraestructuras viarias que comprometían a los gobiernos central y gallego, dos grandes actuaciones de saneamiento y cinco obras más en materia de ferrocarril. Sólo en carreteras, y en el período 2001-2007 el Gobierno gallego había de consignar casi 324 millones de euros, y su homólogo en Madrid otros 824. Se trataba, asumía directamente el conselleiro Cuíña, de una actuación necesaria para la zona toda vez que la comarca había quedado fuera del trazado de la Transcantábrica por decisión del Gobierno de Fraga. La fuerte contestación social que recibió aquella decisión motivó una réplica de la Xunta -comprometiendo también a Fomento- en forma de lluvia millonaria que aún no se ha cumplido al 100%, atendiendo a lo que sucede en la actualidad: Saneamiento integral de la ría. Cuíña se comprometió entonces a que en el año 2006 estaría finalizado el saneamiento de la margen sur de la ría. El conselleiro y su sucesor dejaron esa obra sin proyecto siquiera. Hoy sólo se sabe que la nueva Xunta tiene intención de acometer esa obra antes del 2010. La margen norte, en marcha, depende aún de fondos de la UE para poder completarse. Variante de Laraxe. Debería estar ya finalizada. Las obras comenzaron en otoño del 2004 y permitirán unir los polígonos industriales de Mugardos y As Pontes. Ronda oeste de Fene. Prometida varias veces por la Xunta, es una vieja reivindicación del Concello de Fene que hoy no tiene ni presupuesto ni plazos. Alta velocidad ferroviaria Ferrol-A Coruña. Posiblemente la obra que más demora acumula. Cuíña la prometió para el 2007, con la anuencia de Fomento y Álvarez Cascos. Pero el eje Ferrol-A Coruña lleva cinco años empantanado en estudios. Vía de alta capacidad de la costa Ferrol-San Cibrao. Atendiendo a los compromisos de Xosé Cuíña, por ese corredor ya se podría circular el próximo año. Será imposible: sólo están en redacción de proyecto tres tramos. Además, la actual Xunta ha consignado para este 2006 una cantidad muy baja: apenas 760.000 euros. Ahora se maneja como escenario posible el 2009. Autovía Ferrol-Vilalba. En breve entrará en servicio el tramo entre Espiñaredo y As Pontes. Y resta la conexión entre Cabreiros y Vilalba. Imposible cumplir en el 2007, como prometió la Xunta, ni que todos los tramos estén licitados en el 2006. Pero se va avanzando. ¿Qué si se hizo en ese tiempo? Se completó la reforma de la vía entre Ortigueira y As Pontes, la mitad de la carretera de alta capacidad entre Cabanas y As Pontes, la vía de alta capacidad Ares-Mugardos (y enlace con la AP-9) y el tramo entre Ferrol y Fene de autopista. Coincidentes en la fecha, pero justo cinco años después, los alcaldes en su Declaración de Ferrol ha recogido la demanda de que se ejecuten varias de esas obras con otros horizontes temporales y teniendo como protagonistas los mismos departamentos: las consellerías de Política Territorial y Medio Ambiente; y Fomento.