Potencia la zona de Copacabana como terminal de tráfico marítimo de corta distancia La dársena ganará 4,4 hectáreas para el almacenaje y un párking preparado para cien camiones
16 mar 2005 . Actualizado a las 06:00 h.La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao está reformando varias de sus instalaciones en el interior de la ría con el objetivo de incrementar la cartera de clientes. Este mes terminará la pavimentación de casi 4,4 hectáreas de terreno en el cerramiento norte (zona de Copacabana). Además, antes del verano concluirá el asfaltado de otra parcela de 20.000 metros cuadrados también ubicada en esa área. Gracias a ambas inversiones, presupuestadas en 942.750 euros, se pondrá al servicio de los operadores un aparcamiento con capacidad para cien camiones, así como una superficie de almacenaje cuatro veces más grande que la plaza de Amboage. Estas actuaciones, sumadas al hecho de que el lugar ya dispone de rampas de transbordo rodado (ro-ro), de conexiones directas tanto con la red nacional de ferrocarril como con la autopista del Atlántico y de 0,64 kilómetros de línea de atraque, potenciarán el uso de esa parte de la dársena como terminal de tráficos marítimos de corta distancia. Al menos esa es la intención del organismo presidido por Ángel del Real, que apuesta por buscar un complemento a los muelles exteriores, concebidos para recorridos transoceánicos y descargas de las denominadas sucias, las de carbón, por ejemplo. De esta rentable línea de negocio, internacionalmente conocida como short sea shipping, en la ciudad sólo se está explotando ahora una vertiente, el tránsito de papel prensa. El subsector, en creciente desarrollo, funciona a través de líneas regulares y con las llamadas mercancías generales, o sea, las de mayor valor añadido, en contraposición con los graneles sólidos y líquidos: chatarra, maderas, cemento, fuel... Igualmente, las remodelaciones emprendidas sitúan a Ferrol en buena posición de cara a la puesta en servicio, hacia el 2010, de las autopistas del mar, un proyecto que la Dirección General de Transportes de la UE está madurando. Tras las obras, reunirá los requisitos para optar a ser parte de esas futuras líneas de comercio.