La Xunta licitará en el 2005 el proyecto de la mitad del corredor costero en Ferrolterra

?l engranaje administrativo para la construcción del corredor que unirá Ferrol con San Cibrao por la costa dio ayer un nuevo y decisivo paso con la publicación en el Diario Oficial de Galicia de la aprobación de los estudios informativo y de impacto ambiental de la vía, a excepción del tramo correspondiente a Viveiro, que ha sido excluido al oponerse el Ayuntamiento a los trazados propuestos por la Xunta. Una vez saldado este trámite, el siguiente paso consistirá en sacar a concurso la redacción de los proyectos de los seis tramos de la carretera (sin contar los dos de Viveiro), que ha sido proyectada con la previsión de que se pueda desdoblar en el futuro. La vía partirá de Liñares, justo en el límite entre Neda y San Sadurniño, y discurrirá hasta San Cibrao. Sin embargo, el diseño constructivo de los diferentes trechos no será simultáneo, sino que se realizará de forma escalonada. Según fuentes de la Consellería de Política Territorial, en la primera mitad del año 2005 se licitarán los proyectos de los tres tramos con mayor densidad de tráfico: Liñares-Campo do Hospital, San Claudio-Espasante (la circunvalación de Ortigueira) y Celeiro-San Cibrao. Los dos primeros discurren por Ferrolterra y juntos suman 28 kilómetros, lo que supone un 58,3% de la longitud que tendrá la vía en la comarca (48 kilómetros desde Liñares hasta O Barqueiro). En total, el corredor costero se extenderá a lo largo de 80 kilómetros desde San Sadurniño hasta San Cibrao, cuya construcción y financiación compete a la Xunta. Fomento, por su parte, se encargará de la ejecución de la vía costera desde San Cibrao hasta Barreiros (30 kilómetros), donde enlazará con la Transcantábrica. La Consellería de Política Territorial ha consignado casi 600.000 euros en los presupuestos del 2005 para la redacción de los proyectos constructivos de los tres primeros tramos (250.000 para los dos de Ferrolterra y 340.000 para el de San Cibrao), pero ni un sólo céntimo para las obras, por lo que éstas no podrán comenzar hasta el 2006. De todas formas, aunque hubiera más inversión, los plazos legales que requiere la contratación y aprobación de los proyectos no se agotarían a tiempo para que las obras pudiesen empezar en el 2005. ¿Cuándo se sacará a concurso los proyectos de los tramos restantes? Para esa pregunta, la Consellería de Política Territorial no tiene todavía respuestas y por eso prefiere optar por la prudencia: «Todo dependerá de cómo vaian os tres primeiros, os plazos poden variar e por iso non podemos dar unha data precisa», apuntaban ayer fuentes del departamento que dirige Alberto Núñez Feijoo. El nuevo corredor, por el que se podrá circular a velocidades máximas de 80 o 100 kilómetros por hora en función del tramo, permitirá reducir el tiempo de viaje en 37 minutos.

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