El plan urbanístico de A Magdalena propone la peatonalización de cuatro calles y una avenida para bus y taxi El texto permitirá ya un párking en Amboage y otro posible en el bajo del colegio Tirso
17 jul 2004 . Actualizado a las 07:00 h.La futura peatonalización parcial del barrio de A Magdalena, con un total de seis calles totalmente cerradas al tráfico, conllevará la supresión de 144 plazas de aparcamiento en superficie en toda la zona, dejando algo menos de 700 espacios que, además, serán de pago. Cuando se ponga en marcha ese proyecto urbanístico para el centro desaparecerá la actual zona azul gratuita para los vehículos, la única entre las urbes gallegas. Esas son algunas de las principales propuestas para la ordenación del tráfico que se contemplan en el Plan Especial de Protección e Rehabilitación Interior (PERI), documento maestro que ordenará todo el urbanismo en el centro de la ciudad, en el ámbito entre la plaza de España y San Diego y entre Sol e Iglesia, incluyendo el Jofre o San Julián. Ese documento ya contempla que toda la zona azul pase a ser de pago. Para peatones A falta de fechas, la última apuntada por el concejal de Urbanismo señalaba al horizonte del 2007 para llevar a cabo la peatonalización del barrio. El PERI indica, en concreto, que estarán fuera del tráfico las calles Carmen, Concepción Arenal, A Coruña y Arce, todas en los tramos comprendidos entre Sol e Iglesia. Esas dos últimas calles servirán, respectivamente, de entrada y salida a la ciudad, según detalla el plan. La calle Magdalena no se peatonalizará por completo. Quedará restringida al tráfico de vehículos de servicio público, es decir, para autobuses y taxis. La peatonalización y puesta en marcha de la nueva ORA para aparcar va acompañado de un tercer pilar: más aparcamientos subterráneos. El PERI contempla la construcción de un aparcamiento en el «anillo interior» de la plaza de Amboage «respetando el entorno en superficie y la vegetación existente», según apuntan los redactores del documento. En ese lugar se prevén 300 plazas de estacionamiento. A ellas habrá que sumar la ampliación del subterráneo de la plaza de Armas -también contemplado en el mismo plan- hasta en tres plantas. Y aún un posible tercer subterráneo, en la zona del colegio Tirso de Molina, siempre que se llegue a un acuerdo con sus propietarios. Así, se localizarán aparcamientos bajo tierra en la entrada (plaza de España), centro y salida del casco histórico algo más de 1.700 plazas para los vehículos cuando se lleve a cabo dicho proceso. La idea es no implantar la peatonalización hasta no contar con los lugares bajo tierra para dejar el coche.