?iputados del Bloque han presentado una proposión no de ley para que el asunto de la devolución de ayudas de la Unión Europea a Izar sea tratado en el Parlamento de Galicia. En la iniciativa, los parlamentarios recuerdan que la Comisión aprobó en 1997 un nuevo compromiso de reducción adicional de capacidad de producción en 47.500 TBC (30.000 en el sector público y 17.500 en el privado). Incluía que la capacidad disponible para Izar Fene no se dirigiese a la fabricación de buques mercantes. Según los diputados, «foi a moeda de troco para consolidar a construcción naval fora de Galiza». Limitación adicional Los parlamentarios indican también que la decisión de la Comisión incluyó una limitación adicional para la antigua Astano en materia de off-shore consistente en que tampoco podría fabricar artectados de prospección petrolífera en forma de buque. Ello fue la puntilla para el astillero y la causa principal de que la planta dejase de producir proyectos integrales propios. El Bloque ve una clara intención de marginar a Izar Fene porque en 1999 las ayudas europeas permitieron a todos los astilleros públicos, con la excepción de la antigua Astano, tuvieran un patrimonio neto negativo. La Comisión decidió entonces en el 2000, tras la creación de Izar como agrupación de astilleros públicos, investigar el proceso de formación del ente. Pero, subraya la proposión, se da la circunstancia de que los dos astilleros ferrolanos no están entre los señalados por la UE. Lo están los de Cádiz, Juliana, la fábrica de motores de Manises o Puerto Real, Sevilla o Sestao. A pesar de todo, Izar Fene se ve afectada, porque la devolución puede significar la liquidación de los astilleros civiles de Izar.