Análisis | La actividad del carenado de buques en la ría
02 feb 2004 . Actualizado a las 06:00 h.?l negocio de la reparación de buques representa una importante fuente de ingresos no sólo para el Grupo Izar, sino también para las empresas auxiliares del sector naval de la comarca. ¿Qué repercusión tienen las reparaciones en los centros de Ferrol y Fene dentro del grupo? Antes de crearse Izar, Astano y Bazán contaban con su propia dirección de Reparaciones, que se agrupó en torno a una única tras la fusión. En el conjunto de la compañía pública, la ría de Ferrol y la bahía de Cádiz son dos centros neurálgicos del carenado de barcos. En el año 2002, la cuarta parte de las obras de reparación de buques que contrató Izar se llevó a cabo en las plantas de Ferrol y Fene. ¿Cuál es la importancia para la comarca? En conjunto, la plantilla directa de los dos centros de reparación ronda las 400 personas, aunque su empleo indirecto se puede multiplicar por tres. El mercado de reparaciones supone una fuente de ingresos adicional para las compañías complementarias, que se garantizan ocupación cuando en el mercado de nuevas construcciones caen los pedidos. ¿Qué especialización tiene la ría y cuáles son las perspectivas? En los diques de ambos astilleros se reparan buques civiles -gaseros, quimiqueros y plataformas off-shore , principalmente- y militares. Cada año, realizan obras de mantenimiento de unos 60 buques, lo que reporta un nivel de ventas que ronda los 66 millones de euros, y la mayoría se queda en la comarca. Tras dos años de mantenimiento de la actividad, Izar espera que en el 2004 empiece a ganar nueva cuota de mercado en este sector.