Análisis | Repercusión del «Short Sea Shipping» en el sector naval El cabotaje intracomunitario incrementará la demanda de buques portacontenedores y del tipo ro-ro y permitirá descongestionar las carreteras europeas
02 dic 2003 . Actualizado a las 06:00 h.?l sector naval apunta al transporte marítimo de corta distancia -conocido como Short Sea Shipping - como una de las principales oportunidades que puede revitalizar la industria de construcción de barcos en el país. Cada día circulan por las carreteras europeas 50 millones de toneladas de distintas mercancías y está previsto que esa cifra se duplique en los próximos siete años, lo que podría colapsar los accesos en los países de la Unión. El Short Sea Shipping tiene por objetivo captar parte de las mercancías que actualmente se desplazan por carretera hacia la vía marítima, apostando por un transporte intermodal. Así, se multiplica la necesidad de más buques que, según estima el director general de la asociación española del sector, José Francisco Vidal, se focalizará principalmente en torno a los barcos portacontenedores y a los del tipo ro-ro (aquellos que permiten la entrada de camiones en su interior por lo que facilitan las operaciones de carga y descarga). El Short Sea Shipping no sólo beneficiará a los astilleros, sino también a los navieros, a las empresas de ingeniería y a los puertos. Para fomentar esta práctica, la Unión Europea ha puesto en marcha un nuevo programa de ayudas que servirá para desviar el tráfico de mercancías entre dos países de la comunidad a la vía marítima. Pero sus defensores insisten en que también redundará en beneficio del transporte por los accesos terrestres. José Francisco Vidal explica que «el nuevo tráfico tiene que ser puerta a puerta y no puerto a puerto, como era antes».