MIGUEL ÁNGEL SOUTO CRÓNICA Los chóferes denuncian la picaresca de algunas excursiones para ahorrar gastos a costa de la seguridad
15 nov 2001 . Actualizado a las 06:00 h.l exceso de trabajo que denuncian los chóferes es mucho mayor en las excursiones que en los servicios regulares. No es que en estos desplazamientos se conduzca mucho más tiempo del regulado (nueve horas al día), sino que la jornada se prolonga por las múltiples atenciones que deben dedicar al pasaje. Especialmente cuando, como en el siniestro del miércoles, son ancianos que requieren todo tipo de ayudas del conductor. «Al final -asegura este chófer-, acabas durmiendo muy poco, y eso es un riesgo para todos». Además, «engañar al tacógrafo es fácil -añade-; hay mucha picaresca para poder cargar más de trabajo al conductor y que la empresa ahorre costes». Jornada prolongada Los sindicatos confirman la situación. «Se non accede a prolonga-la súa xornada, en contra do lexislado, o conductor pode sufrir represalias da súa empresa e mesmo ser despedido», declara Xosé Manuel Lado Lestón, secretario general de la Federación de Comunicaciones y Transportes de CC OO de Galicia. Aunque, en caso de que se detecte la ilegalidad, el responsable es el propio chófer, la picaresca está a la orden del día. Se ven obligados a asumir el riesgo para poder aumentar sus ingresos. «O conductor debería negarse a traballar máis aló do lexislado, pero ten que facelo», dice el secretario nacional de Transporte de la CIG, Suso Pastoriza, quien denuncia incluso que las inspecciones permiten que los chóferes excedan su jornada en determinadas horas. La administración lo niega. «Desconozco que exista ese fraude y me cuesta creerlo», replica el director xeral de Transportes de la Xunta, Juan Carlos Villarino. La Consellería realiza periódicamente los controles preceptivos de los tacógrafos de autobuses, y los resultados no son alarmantes. Sanciones De hecho, en el último plan de inspección anual, realizado alrededor de la pasada Semana Santa, la Xunta inspeccionó los discos tacógrafos de 15 días de todas las empresas de transporte de viajeros de Galicia (en total, unos 18.000 discos), y sólo encontraron sancionables menos del 0,5%, dice Villarino. Los chóferes, sin embargo, sostienen que hay trucos para engañar al aparato registrador, y apuntan que será muy beneficiosa su próxima sustitución por el tacógrafo digital. Esta medida, que será aplicable en toda la UE dentro de pocos años, debería atajar el fraude, facilitar la gestión y, sobre todo, aumentar la seguridad. Mientras tanto, afirma Lado, «habería que controlar as baixas das tarifas das excursións que se fan a costa do traballo do conductor e, por tanto, da seguridade». Pastoriza sentencia: «O 100% das empresas de transporte teñen menos chóferes dos que necesitan».