Copasa seguirá hasta el 2038 en Arabia Saudí para participar en el mantenimiento del AVE a La Meca
ECONOMÍA
El consorcio en el que se integra la firma gallega ya ha acordado la ampliación del contrato
03 ene 2026 . Actualizado a las 05:00 h.La gallega Copasa estará presente en Arabia Saudí al menos hasta el 2038. Lo hace porque sigue formando parte del consorcio que lidera Renfe, que ha ratificado una extensión del acuerdo provisional con Saudi Arabia Railways para ampliar hasta ese año la operación y mantenimiento del tren de alta velocidad Haramain HSR, que conecta Medina y La Meca, y en el que participó la constructora de Ourense.
El borrador de esta ampliación del contrato, que ya esta en vigor hasta el 2033, fue acordado el pasado verano y aunque faltaría la rúbrica definitiva del nuevo documento, en la formalización se incluirá además la incorporación de 20 trenes adicionales. Estos se sumarán a las 35 unidades existentes del modelo 350, fabricados por la también española Talgo y la canadiense Bombardier.
El pedido, valorado en unos 800 millones de euros, supone un desafío para el consorcio español, que integra empresas públicas y privadas como Renfe, Adif, Ineco, Talgo, Siemens, Vinci, Indra, Abengoa y la gallega Copasa, quien desde que se materializó el proyecto «era y es la tercera por volumen de contrato después de Renfe y talgo», reconocía públicamente el presidente del grupo José Luis Suárez. La ampliación no solo asegura la continuidad del servicio, sino que impulsa la participación española en la infraestructura civil, tecnológica e industrial del corredor.
El conglomerado de empresas que han participado en la construcción de la línea de alta velocidad ha mostrado su interés en el nuevo proyecto ferroviario en Arabia Saudí, que conectará la capital (Riad) con una ciudad de nueva creación (Qiddiya) —ya en construcción— orientada al turismo y que incluye 12 parques de atracciones o un circuito de Fórmula 1.
Más de un centenar de compañías internacionales aspiran a hacerse con este proyecto, por su envergadura y presupuesto, si bien es cierto que el consorcio liderado por Renfe podría partir con cierta ventaja al demostrar su experiencia en la construcción de los 453 kilómetros de dobles vías ferroviarias electrificadas que unen las ciudades de La Meca y Medina. La apertura ferroviaria entre Riad y Qiddiya no tendrá semejante envergadura. Al menos en extensión, pues la distancia que separa esta dos ciudades es inferior a los 50 kilómetros.