La negociación salarial entre Iberia y los tripulantes de cabina continúa bloqueada tras las jornadas de huelga

Más de 400 vuelos cancelados -26 de ellos con salida o destino en los tres aeropuertos de Galicia- y alrededor de 40.000 usuarios afectados ha sido el resultado de las dos primeras jornadas de huelga (lunes y martes) del personal de la tripulación de cabina de Iberia, que reclama una subida salarial a la que la dirección se niega, así como la firma del convenio colectivo de este año. Según explicaron ayer fuentes del Sitcpla, sindicato convocante del paro junto a CTA, los contactos con la aerolínea no se han reanudado, por lo que mantienen la huelga prevista para los días 10 y 11 de noviembre. «De momento todo sigue parado, la dirección de Iberia no ha dado señales de vida desde el miércoles de la semana pasada, pero nosotros seguimos dispuestos a negociar», apuntaron, para destacar la «normalidad» con la que se desarrollaron los dos primeros días de paros. Los convocantes se mostraron satisfechos por la «unanimidad» con la que los tripulantes de cabina han secundado la huelga, mientras que fuentes de Iberia redujeron al 7% el seguimiento de esta. Servicios mínimos Igualmente, los sindicatos también insistieron en que los servicios mínimos, establecidos por Fomento en el 69%, se han cumplido «a rajatabla». El paro del personal obligó a la aerolínea a cancelar 200 vuelos cada uno de los días de la huelga, lo que supone el 20% del millar de los programados, así como a flexibilizar las tarifas para facilitar a los usuarios afectados el reembolso o el cambio de fecha de sus billetes. Por otra parte, tanto el Sitcpla como CTA han reclamado a la Asociación de Líneas Aéreas que rectifique las acusaciones que lanzó en un comunicado contra los sindicatos convocantes, en las que calificaba el paro de «atentado contra el sentido común». Plan de viabilidad El detonante de la huelga ha sido la falta de acuerdo entre los representantes de los trabajadores e Iberia, ya que los primeros reclaman una subida salarial acumulada del 4,1% entre el 2008 y el 2009, después de tres años de congelación de sueldos. Por contra, la compañía plantea un convenio colectivo más a largo plazo, enmarcado asimismo en un estricto control de costes, tal y como lo prevé su plan de viabilidad hasta el 2012. En este sentido, fuentes sindicales declararon ayer que el citado plan de viabilidad que propone la dirección y al que ni Sitcpla ni CTA han tenido aún acceso «no trae nada bueno para ningún colectivo, no solo para la tripulación de cabina».

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