Entre los aspirantes a adquirir la compañía figuran Alsa y Avanza La firma, propiedad de ACS, cuenta con concesiones?en Cataluña y en Andalucía
29 mar 2007 . Actualizado a las 07:00 h.?l grupo lucense Monbus, en alianza con la compañía británica Arriva, opta a la compra de Continental Auto, la empresa de transporte de viajeros perteneciente a ACS y que cuenta con 11 concesiones en Cataluña y Andalucía. En Continental Auto están interesados otros tres grupos. Se trata de National Express, propietaria del grupo Alsa, junto a la familia Cosmen; Avanza, controlada por Dougthy Hanson, que concurre junto con Mercapital; y la firma de capital riesgo 3i, que cotiza en la Bolsa de Londres. El empresario lucense Raúl López, administrador del grupo Monbus, al que pertenece Transmonbús, participada en un 66% por Monbus y en un 34% por Caixanova, no quiso hacer ayer ningún comentario sobre su alianza con Arriva y la puja por Continental Auto. López ni confirmó ni desmintió esta información. La decisión de presentar oferta por el tercer operador de transporte por carretera de España, propiedad de la constructora ACS, que preside Florentino Pérez, podría despejar una de las incógnitas que pesaba sobre el sector del transporte gallego, tras unas declaraciones realizadas hace meses por el propio Raúl López. El empresario afirmó que a Monbus le quedaban dos caminos, crecer con nuevas compras, que era la política seguida hasta ahora; o vender. En aquella ocasión incluso reconoció que había recibido alguna propuesta en ese sentido. Según diferentes medios, las ofertas para comprar Continental Auto, que en el año 2005 facturó 94 millones de euros, podrían rondar los 700 millones. Del resultado de esta venta podría derivarse una nueva correlación de fuerzas en el panorama del transporte español, que actualmente lidera National Express, la propietaria de Alsa. Tanto si la opción final es Alsa como si se trata de Avanza, grupo que nació en marzo del 2002 por la unión de Tuzsa, Vitrasa y Auto Res -a las que se sumó al año siguiente La Sepulvedana y que constituye el segundo grupo de transporte de viajeros por carretera-, la operación no podrá cerrarse sin el correspondiente informe del Servicio de Defensa de la Competencia. Este trámite ya lo superó Alsa en el año 2000 cuando se hizo con el grupo Enatcar, tras someterse a una serie de condiciones impuestas por esta instancia y aprobadas en Consejo de Ministros. Fue precisamente a raíz de la privatización de Enatcar cuando el grupo lucense Monbus inició la adquisición de compañías del sector en Galicia. Las últimas incorporaciones han sido la de la germana Deutsche Touring, con 127 líneas de transporte internacional; y la de Aerolíneas Peninsulares, integrada en Juliá.