Análisis | Los efectos de la fusión de Air France y KLM
03 oct 2003 . Actualizado a las 07:00 h.La grave crisis por la que atraviesa el sector aéreo, gravemente debilitado por los atentados terroristas del 11-S, la neumonía asiática, la guerra de Irak y la feroz competencia de la llamadas aerolíneas de bajo coste, ha acelerado el esperado baile de las fusiones en Europa. A decir de los expertos, la unión de Air France y KLM, sellada esta misma semana, es sólo el primer paso en un proceso de concentración, en el que Iberia está llamada a jugar un papel protagonista. El nacimiento del nuevo gigante aéreo obliga al resto de las compañías a mover ficha. Según los analistas, el necesario proceso de ajuste al que se enfrenta el sector acabará dejando tras de sí a tres grandes aerolíneas: British Airways, Air France y Lufthansa, bajo cuyo paraguas se refugiarán el resto de las firmas que hayan logrado sobrevivir a la crisis. Air France ya ha elegido compañera de viaje. Los planes de Lufthansa no están claros. Pero, en el caso de British Airways, todas las miradas apuntan a Iberia. Es más, los analistas aseguran que la aerolínea española es la candidata perfecta al matrimonio con la británica. La dote de la novia no tiene desperdicio: un modelo de negocio orientado a Latinoamérica (un mercado en el que el resto de las firmas europeas están verdes) , unas cuentas de resultados sólidas (es de las pocas que ha logrado capear la crisis sin entrar en pérdidas) y un tamaño que, a priori, no plantearía demasiados problemas de competencia en caso de fusión. El jueves, el presidente de British Airways, Lord Marshall, y su homólogo de Iberia, Fernando Conte cenaron juntos en el Hotel Ritz de Madrid y nadie se le escapa que sobre la mesa debió estar el tema de una mayor cooperación. Marshall ha asegurado que, de momento, no hay nada de eso. Pero, a estas alturas, prácticamente nadie duda de que British Airways es, hoy por hoy, el mejor socio para Iberia y viceversa.