Entrevista | Tim Roeledge El grupo británico de transportes desembarcó en 1999 en España con la compra de las empresas gallegas de autobuses Ideal Auto y Transportes Finisterre.
18 ago 2003 . Actualizado a las 07:00 h.El grupo británico Arriva está en expansión en Portugal, Dinamarca, Holanda, Italia, Suecia... El sector empezó a rumorear que, para financiar esa expansión, quería?deshacerse de sus empresas de autobuses en Galicia. Tim Roeledge, director ejecutivo de Arriva en Galicia, ha querido clarificar la situación de su empresa. -La compañía ha recibido ofertas de compra, es cierto. Pero no ha habido ningún acuerdo. Pero eso es algo normal en este negocio, también nosotros vemos otras cosas que podemos comprar. -¿Pero están buscando un comprador para deshacerse de Ideal Auto y Transportes Finisterre? -No, no estamos en venta. No se compra algo para revenderlo, sino para añadir valor y explotarlo. Lo que vamos a hacer es seguir trabajando aquí, ver oportunidades de crecimiento y hacer que Arriva Noroeste sea más rentable. Estamos muy interesados en participar en el Plan de Transporte de la Xunta para rescatar el transporte público metropoliano y suburbano. -Muchos competidores aseguran que la experiencia de Arriva en Galicia ha sido nefasta... -Aquí, como dicen ustedes, hay mucho falabarato . Nosotros tenemos una empresa con 240 autobuses, con 420 empleados y con 18 millones de euros en ventas, que han crecido este año. -¿O sea, que están satisfechos? -El problema es que operamos en áreas rurales, sobre todo en la zona oeste de A Coruña, y nuestros pasajeros son cada vez menos todos los años. Por eso nos interesa mucho cualquier proyecto que, desde la Administración Pública, potencie el transporte público, algo que ya se ha hecho en Madrid hace 18 años. -¿Quiere decir que no está de acuerdo con el actual sistema de concesiones? -El sistema concesional español es una burbuja y tendrá, más pronto o más tarde, que homologarse con el resto de Europa. Lo más razonable es que se establezcan períodos más cortos en las concesiones. En Galicia, alguien tendrá que poner el cascacabel al gato, porque con 2,7 millones de habitantes y una población envejecida y en retroceso, es necesario entrar en un sistema de transporte con un costo aceptable. Insisto, nos ha parecido una buena idea que la Xunta quiera rescatar el transporte público para mejoar la calidad de vida en las ciudades y sus áreas periurbanas. Este plan, el billete único, el apoyo público a los trayectos deficitarios..., ése es el primer paso para mejorar la calidad del transporte de viajeros en Galicia. Nosotros estamos en un tipo de líneas que pueden considerarse suburbanas (Betanzos-Ferrol-A Coruña, Carballo-A Coruña) y aquí sí vemos grandes posibilidades, porque es un área de gran crecimiento poblacional.