El nuevo grupo naval público pretende lograr beneficios en el 2005 tras 20 años de pérdidas

El grupo en el que se integran las factorías de Astilleros Españoles y Bazán culmina así veinte años de travesía del desierto en los que se han registrado unas pérdidas que superaron los 800.000 millones y la desaparición de cerca de 20.000 puestos de trabajo. Ahora, Izar está llamado a consolidarse en el mercado sin ayudas públicas y a transformar, en el 2003, sus números rojos en negros. Para ello, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) invertirá unos 122.000 millones en modernizar los sistemas de fabricación y en diseñar nuevos productos. Las claves sobre las que se asentará el futuro de Izar fueron desgranadas ayer en un acto presidido por los responsables de la SEPI y de la empresa, Pedro Ferreras y José Antonio Casanova, respectivamente, y por el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro. «Éste no es un proyecto cosmético, ni de ingeniería contable». Así de contundente se mostró Pedro Ferreras en la presentación de Izar. Ferreras no dejó pasar la oportunidad de recordar que la fusión de los astilleros civiles y militares no hubiera sido posible sin las últimas actuaciones desarrolladas en las antiguas AESA (el plan de competitividad) y Bazán (el programa de futuro firmado en marzo de 1999). Lejos de la etapa de las pérdidas continuas, que en los últimos quince años han superado los 500.0000 millones de pesetas, el esquema industrial de Izar define una recuperación económica que tendrá su primera fecha clave en el 2003, cuando el décimo grupo naval del mundo conseguirá el punto de equilibrio entre los ingresos y los gastos. Según las previsiones de la SEPI, un año más tarde la compañía entrará en rentabilidad, mientras que en el 2005 registrará unos beneficios cercanos a los 5.000 millones. Nueva estructura Para dar un vuelco a su situación financiera, Izar remodelará su estructura organizativa, extenderá a las factorías civiles el sistema de construcción modular que tantos beneficios reportó a Bazán, diseñará nuevos productos que le permitirán competir hasta en 27 segmentos de mercado diferentes. Además, dará una utilidad dual a todos sus centros, que se dedicarán indistintamente a la construcción naval civil y militar, según explicó su presidente, José Antonio Casanova Gayoso. Éste espera incrementar las ventas en 300.000 millones. Por su parte, el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, aseguró que el proyecto de fusión del sector naval es un «ejemplo de lo que tiene que ser la SEPI, en tanto conserva la empresa pública y le abre un futuro, para después aplicar una política de privatización». En su extenso discurso, que cerró el acto, Montoro reiteró el compromiso del Gobierno con la nueva Izar, que se resume en el mantenimiento de todos los centros producción y puestos de trabajo. Al mismo tiempo, celebró que el saneamiento económico de los astilleros se realice «con autosuficiencia» y no venga recogido en los Presupuestos del Estado.

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