?odríguez Graña recuerda que UGT había llegado a solicitar una vía al polígono de Botos hace unos años por el alto tráfico de mercancías. La iniciativa no cuajó, y Graña critica que Renfe no buscase nuevos clientes, cuestionando también el bajo interés del empresariado de Botos por disponer de una estación de mercancías, optando por facturar desde otras cabeceras como Ourense o Santiago. Indica que en ocasiones existen ayudas para facilitar el incremento de estaciones grandes en detrimento de las intermedias como Lalín, que pierden sus terminales de mercancías como Botos, o como pasó en Arcade, actualmente sin personal. Aunque Renfe no planteó específicamente el cierre de Botos, las circunstancias apuntan en esa línea. Así, en sólo unos años la estación de Lalín pasó de contar con un jefe de estación, tres factores y tres ayudantes ferroviarios a tener tres factores y un ayudante y que figuran como no necesarios, según UGT.