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Los socialistas prevén reformas en 14 urbes para acomodar el tren a la trama urbana La relación de actuaciones es provisional, pero la ciudad no está por ahora en la lista
24 may 2004 . Actualizado a las 07:00 h.Pontevedra puede perder otra vez el tren de las reformas urbanas en lo que a la llegada del AVE se refiere. Si el mandato del PP se cerró sin un proyecto sólido para que la trinchera ferroviaria deje de dividir en dos la ciudad, el período socialista no se inicia mejor. El PSOE tiene un plan, que incluye actuaciones en 14 ciudades, para acomodar el tren a la trama urbana. Pontevedra no figura en ese plan y, por tanto, puede quedarse sin las actuaciones para permeabilizar la trinchera del ferrocarril que divide en dos la ciudad. Las actuaciones previstas por el PSOE figuran recogidas en el Plan Intermodal de Servicios e Infraestructuras del Transporte (PISIT) con el que el partido se presentó a las elecciones. Este será el primer documento con el que trabajará el Ministerio de Fomento cuando se ponga a redactar su propio plan, una tarea a la que se espera ponga manos a la obra de inmediato, dado que el programa del departamento tiene que estar concluido el próximo mes de diciembre. Aunque el PISIT será el documento base del nuevo plan de Fomento -que sustituirá al Plan de Infraestructuras del Transporte 2000-2007 de la etapa de Álvarez Cascos-, sus previsiones no deben darse por definitivas. Fomento puede completar sus propuestas con otras sugerencias que reciba y, además, el propio PISIT señala que la lista de 14 actuaciones no es cerrada y puede incluir otras ciudades no elegidas inicialmente para la integración. Una amplia franja En el caso de Pontevedra, está en juego la integración urbana del ferrocarril entre Salcedo y Cerponzóns, un tramo muy urbano que atraviesa el casco de la ciudad y parajes densamente poblados. En los anteproyectos iniciales de Fomento, ni siquiera se preveía instalar pantallas en gran parte de este recorrido, si bien estos estudios siguen pendientes del estudio de impacto ambiental, que finalmente podría obligar a introducir cambios substanciales. Además, de no variarse los anteproyectos, el AVE atravesará zonas naturales sensibles, tales como A Xunqueira de Lérez y A Xunqueira de Alba, donde se ubican las principales áreas de paseo y esparcimiento de la ciudad. Entre las 14 ciudades que ya tienen garantizado el plan de integración del ferrocarril, objeto ya de propuestas y discusiones en algunas de ellas, figura Vigo. Desde hace dos años, la ciudad olívica es el escenario de un vivo debate sobre el nuevo trazado ferroviario, derivado de la llegada del AVE por el norte y de la salida sur hacia Portugal en alta velocidad. Amplios sectores de la sociedad viguesa discuten los trazados más adecuados para conectar el puerto y las factorías industriales con el nuevo trazado, que obligará asimismo a una amplia modificación de la estación central de Urzaiz.