Álvaro Muñiz Mora, organizador del rali de A Coruña: «Quiero mostrar a la gente lo que es la ciudad, de la que soy un loco»
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Un inédito tramo urbano marcará este viernes la primera jornada de la carrera que abre el Tour European Rally, del que formará parte los próximos tres años
27 feb 2026 . Actualizado a las 16:13 h.Quedan pocas horas para que comience la trigésima edición del rali de A Coruña. Álvaro Muñiz Mora (A Coruña, 1981), organizador de la competición, sabe que será especial, pues, junto a la escudería One Seven, elevó el evento a otra dimensión. Es la primera vez que será puntuable para el Tour European Rally (TER).
—Falta poco para que empiece el rali. ¿Cómo está? ¿Hay nervios?
—Nervios no sé si es la palabra. Al organizar un rali complejo y buscar que le guste a la gente que sea como te lo imaginas, siendo piloto, la complejidad se multiplica por dos o por tres. Cuesta mucho trabajo.
—¿Qué supone para usted y para One Seven que el rali de A Coruña adquiera un carácter internacional?
—Nuestra estrategia era clara. El TER va a ser un campeonato que sufrirá cierta reestructuración. Sabíamos que si queríamos dar el paso al final del 2026, probablemente nos quedaríamos fuera. Intentamos asegurarnos estar el año que viene en esa competición, que va a ser muy interesante. Fue arriesgado, llegamos a un acuerdo al final del 2025 y firmamos un contrato de tres años. Sabíamos que era algo precipitado, pero necesario para estar donde queremos.
—¿Tocan el techo con este rali o en un futuro piensan en entrar en el ERC?
—Voy a ser sincero. Encajar el presupuesto de este rali es muy difícil. Tenemos la suerte de que, allá a donde vamos, siempre nos ayudan. Ese es nuestro mejor aval, pero somos conscientes de hasta dónde podemos llegar. Pensar en el ERC no tiene sentido. La motivación es hacer algo que sea diferente y que solo lo haya en A Coruña. Esa es la filosofía.
—¿Cómo fue el proceso de negociación para inaugurar la temporada europea?
—Sabíamos que no seríamos capaces de traer pilotos internacionales, porque los equipos trabajan con varios meses de adelanto, pero era necesario para tener el año que viene el rali en el que realmente pensamos. Faltan esos competidores de fuera, pero los tendremos el año que viene. Vamos a coger experiencia este año y el que viene ejecutaremos todo perfecto.
—¿La edición del 2026 también será en febrero, o podría celebrarse más tarde?
—No nos importaría que fuera en febrero, porque en verano ya se conocerá el calendario del TER 2027, por lo que los pilotos ya sabrán que se inaugura el campeonato en A Coruña. Todo se conocerá con tiempo, en octubre estará fijada la fecha de la próxima edición.
—¿Cuál fue el requisito técnico o logístico más difícil de cumplir para adaptar una prueba del campeonato gallego a los estándares internacionales?
—Lo primero, que la federación no es la misma. Cambiamos la gallega por la española. También nos preocupaba unir tres aspectos que no hay en ningún otro rali: un campeonato de puntuación internacional, una categoría autonómica y otra Legend. Esta última está formada por equipos a los que no se les considera el tiempo. Generalmente, compiten en pruebas exclusivas para ellos. Esto solo se ve en A Coruña y creemos que es el futuro del rali.
—Hace unos años anunció en una entrevista para La Voz que uno de sus sueños era introducir un tramo urbano. ¿Qué siente tras conseguirlo?
—Ahora mismo no siento otra cosa que no sea responsabilidad y mucha presión. Es cierto que me niego a ser conformista con el rali. Quiero mostrar a la gente lo que es la ciudad de A Coruña, de la que soy un loco, como digo siempre. No sé si es la mejor del mundo, pero la veo como tal. Siempre pensé en tener un tramo urbano. Puedes quererlo y soñarlo, pero ejecutarlo es complicado. Este año nos lo propusimos por el trigésimo aniversario y dijimos: «Hay que hacerlo».
—¿Es el tramo que más le gusta de esta edición? ¿Sería el que preferiría desde el punto de vista de un piloto?
—Sin duda, es el que más me gusta. No sabes si lo vas a volver a correr en tu vida. Es un privilegio, un sueño. Además, como piloto me gustan los tramos en carreteras de pueblo, con todo tipo de cambios. Esto es algo diferente, se trata de traer los vehículos a la ciudad y de sentir al público muy cerca. Son conceptos diferentes, por eso este rali solo tiene un tramo así. Es fundamental que los organizadores comencemos a acercar los coches a la gente.
—¿Hay alguna sorpresa preparada por el trigésimo aniversario?
—No. Teníamos una lista de cosas importantes, pero las paramos, a nuestro pesar, porque nos iba a frenar presentar el rali con un nivel de organización y seguridad alto. Las dejaremos para el año que viene. Garantizo que las habrá.
—¿Cómo se coordina un despliegue tan grande cuando se espera una gran afluencia de público?
—Lo más complicado es, sin duda, la parte administrativa. Se necesitan más de cien permisos y autorizaciones. Todo recae en el servicio interior de la Xunta, pero para llegar hay que hablar con nueve ayuntamientos, con la Deputación... Conseguir todo esto y que funcione bien es, con mucha diferencia, lo más complejo.
—En esta edición se traslada el parque de trabajo del polígono de Vío al Coruña The Style Outlets. ¿Cambia mucho la logística?
—Damos un paso de gigante. Siempre defendí que había que tener las mejores ubicaciones. Es cierto que Vío nos daba la facilidad de que el permiso era muy fácil de conseguir, y que en el centro comercial hay que coordinarse y todo se complica, pero te ofrece restauración, buenas conexiones, iluminación... La mejoría es gigantesca. Buscamos dar un salto de calidad en todas las áreas.
—¿Cuáles son sus favoritos para ganar este rali?
—Con la noticia de que Víctor Senra no participa, parece que Iván Ares va a ser el favorito. Entre ellos dos se han repartido las victorias de los últimos años. El resto puede dar guerra, pero Iván es el principal aspirante.
—Para una persona que nunca haya visto el rali de A Coruña, ¿cómo lo definiría?
—Es un rali que se organiza con pasión. El resto del año soy piloto, y lo que veo por ahí, que me gusta, intento aplicarlo. Soy defensor de que haya unos horarios normales, pasar por sitios bonitos, que la seguridad sea extrema... Probablemente, haremos otras cosas mal, pero intentamos tener lo importante. Hay que buscar que la gente quiera volver.
—¿Sigue manteniendo la ilusión como organizador?
—Seré muy sincero. Cada año me desgasta mucho más. Sé que en poco tiempo necesitaré que alguien coja el relevo. Además, a mí me encantaría correr el rali alguna vez. Tengo la suerte de tener un equipo que me rodea que es clave, así como pilotos, como Víctor Senra e Iván Ares, quienes ayudan mucho.