Vuela Más Alto critica la falta de inversión en Alvedro frente a los 150 millones de Lavacolla

La plataforma Vuela Más Alto ha hecho sonar todas las alarmas sobre el futuro del aeropuerto de Alvedro tras denunciar en un editorial el «trato de favor» de AENA hacia la terminal de Santiago de Compostela en detrimento del aeropuerto de Alvedro, algo que según Alberto Maroto y Álvaro Fernández, se ejemplifica en la ausencia de inversiones en la terminal coruñesa «frente a los casi 150 millones de euros» que se invirtieron en el aeródromo compostelano. Sus portavoces criticaron este lunes en el programa Voces de A Coruña, de Radio Voz, que el gestor aeroportuario haya excluido la renovación de la terminal coruñesa del programa de inversiones DORA para el período 2027-2031. Según la plataforma, la terminal de 1995 está «absolutamente desfasada» para los flujos actuales, provocando situaciones de hacinamiento insostenibles al operar con aviones de gran capacidad en salas diseñadas hace tres décadas.

El conflicto se agrava por lo que consideran una maniobra «unilateral» de AENA para favorecer al aeropuerto de Santiago. Al elevar el umbral de aeropuerto regional hasta los 3,5 millones de pasajeros, el ente público permite que Lavacolla mantenga incentivos y tasas reducidas que no le corresponderían por volumen de tráfico. Esta decisión supone un «agravio comparativo» para Alvedro, que debe competir por atraer frecuencias sin el «paraguas» de ayudas que Madrid y Santiago pactan para compensar, por ejemplo, las recientes retiradas de aerolíneas como Ryanair en la capital gallega. A pesar de que Alvedro ha arrancado el 2026 liderando el número de operaciones en Galicia, la plataforma advierte de que el crecimiento del aeropuerto está tocando techo por falta de apoyo institucional.

Los representantes de Vuela Más Alto hicieron hincapié en la falta de adecuación de las instalaciones coruñesas a la realidad del sector, donde operan aeronaves mucho mayores que las previstas originalmente. «La terminal se encuentra absolutamente desfasada; por aquel entonces los aviones tenían entre 50 y 100 plazas y ahora nos vamos por encima de las 200», señalaron, advirtiendo que al utilizar modelos como el A321 de Vueling, «la sensación de hacinamiento que hay en las salas de embarque con 180, 200 pasajeros, incluso 220, es brutal». Para la plataforma, esta parálisis responde a que AENA prioriza rentabilizar la inversión realizada en Santiago para evitar la imagen de una infraestructura infrautilizada: «Al gestor obviamente no le hace gracia que esa terminal esté vacía porque las inversiones han ido a parar allí».

Asimismo, denunciaron el desamparo que sufre Alvedro cada vez que atraviesa una crisis operativa o comercial, comparándolo con el blindaje del que goza Lavacolla. Recordaron episodios críticos como el cese de Spanair o el cierre de la base de Vueling, momentos en los que «Alvedro no ha recibido ningún tipo de ayuda ni salvavidas como ahora sí lo está recibiendo el aeropuerto de Santiago». Según Maroto y Fernández, existe una clara diferencia en la respuesta institucional: «Cuando hay un problema en Santiago la implicación es de todos los entes de Madrid y de Galicia, pero cuando ocurre en A Coruña dependemos absolutamente del buen hacer del Concello». Concluyeron subrayando que este «maltrato» ignora el peso de un área metropolitana que definieron como «la más pujante de Galicia», sede de empresas tractoras como Inditex o Estrella Galicia.

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