El alcalde anuncia que se construirá otro aparcamiento subterráneo en la dársena de la Marina
15 ene 2012 . Actualizado a las 11:28 h.Doble ración de aparcamientos y túneles. Esa es la propuesta final del Ayuntamiento para solucionar el agujero del Parrote. La junta de gobierno local dio ayer luz verde al convenio que firmará con la Autoridad Portuaria y que prevé la extensión del vial subterráneo previsto entre Puerta Real -donde se accederá al nuevo aparcamiento del Parrote- y la Solana, que se ampliará 400 metros más, hasta el entorno de las sedes de la Autoridad Portuaria y Correos. Además, para financiar esta nueva obra, se construirá un aparcamiento subterráneo en la dársena de la Marina.
Pero, si el alcalde remarcó que todavía no hay fecha para esta segunda fase del proyecto, que todavía en fase de estudio para determinar el trazado final del nuevo vial y el número total de plazas de este aparcamiento, sí hay plazos para la construcción del párking del Parrote y del vial de 562 metros que le hará las veces de entrada y que servirá para soterrar el tráfico hasta el castillo de San Antón. Carlos Negreira reiteró que las obras empezarán en mayo y estarán finiquitadas a finales del 2013.
No cambian los tiempos pero sí la financiación de la obra, cuyo coste se cifra finalmente en 14,1 millones de euros. Pero el alcalde quiso remarcar que no serán las arcas municipales las que hagan frente a esta inversión, sino que la Xunta asumirá el grueso, aportando 12 millones de euros. Será, eso sí, en los próximos años, ya que para este el Gobierno gallego solo ha dispuesto una aportación de 20.000 euros. En ese contexto, Negreira explicó que el Ayuntamiento rebajará a la mitad la inversión de tres millones prevista para este año, «ya que es lo necesario para ejecutar esta anualidad».
El alcalde, que explicó que el proyecto integral para la Marina «permitirá mejorar la calidad urbanística de una de las zonas más emblemáticas y la movilidad, al otorgar mayor protagonismo a los peatones», quiso adelantarse también a las críticas de la oposición, que en los últimos meses ha denunciado que el proyecto no se adecúa al plan especial del puerto. En ese sentido, Negreira subrayó que los informes de la Abogacía del Estado avalan que no es necesario modificar el plan y defendió su legalidad asegurando que es «la misma fórmula que se ha empleado en proyectos similares, como los aparcamientos de la plaza de Lugo y María Pita».
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La Xunta aportará el 85 %
Negreira anunció que el Gobierno gallego financiará la obra con doce millones.
La constructora ourensana es la elegida para redactar el proyecto, aunque la Autoridad Portuaria no le encomendaría la construcción del aparcamiento hasta un año después, en julio del 2003. Más tardó en llegar la licencia de obra, que solicitó en septiembre de ese año y no le fue concedida por el Ayuntamiento hasta enero del 2007.
En junio de ese año, apenas un mes después de iniciar las excavaciones, aparecieron los restos de la antigua muralla de la ciudad, del siglo XVIII.
Tras varios proyectos fallidos, Patrimonio tumbó la última solución conjunta consensuada por el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria.
El descubrimiento de los restos no supuso la paralización inmediata de las obras, que continuaron con la excavación y la cimentación, respetando las murallas. La paralización se decretó en noviembre del 2008 por orden de la Consellería de Cultura. Un mes después, Patrimonio estableció la obligación de conservar el baluarte en su cota original.
Tras anunciar en marzo la presentación de un nuevo proyecto, la Autoridad Portuaria decide aplazarlo hasta después de las elecciones municipales, lo que genera un enfrentamiento con el gobierno bipartito. Tras la llegada a la alcaldía de Negreira se retoman los contactos y en septiembre se presenta el nuevo proyecto, que incluye el vial subterráneo.