El dique definitivo del puerto exterior quedará decorado por parejas de aves y de olas marinas, que son esculpidas en el hormigón con un sistema automatizado
13 nov 2008 . Actualizado a las 11:24 h.Una pincelada de naturaleza para alegrar el paisaje del hormigón. Eso pensaron los técnicos de la Autoridad Portuaria y de UTE Langosteira, que decidieron decorar el dique definitivo del puerto exterior con figuras de gaviotas y olas que ya se pueden apreciar entre los grandes bloques de la futura dársena.
Las aves y las ondas, dispuestas de dos en dos, están labradas en la parte interior del espaldón del dique, de forma que quedarán a la vista de quienes trabajen en el futuro puerto. Aun así, la mayor parte de esta estructura quedará reservada para los depósitos de Repsol y los muelles de graneles líquidos, que formarán una barrera visual.
Para tallar las figuras, UTE Langosteira incorporó un sistema automatizado, con lo que las gaviotas y las olas van quedando impresas en el hormigón según avanza la construcción del espaldón. Se pensó la posibilidad de impregnar las figuras con color azul, pero se desechó porque los efectos del salitre lo decolorarían en poco tiempo.
Las constructoras del puerto exterior, por lo demás, ultiman estos días la protección del dique definitivo, de cara a los temporales que azotarán la zona en invierno. En la pasada campaña de verano se alcanzaron los primeros 1.600 metros del espigón, justo la mitad de los 3.400 que deberá tener cuando esté finalizado en el 2011.
Para culminar esta protección y participar en otras zonas de la obra, la empresa ya recibió una grúa gemela a la Liebherr 11.350, considerada la mayor del mundo sobre orugas. Así, el puerto exterior se convierte en la única obra del mundo que cuenta con dos grúas de estas características, capaces de colocar bloques de hormigón de 150 toneladas a más de cien metros de distancia. Las dos máquinas permanecerán durante el invierno en punta Langosteira y trabajarán en la campaña del 2009.
La firma alemana Liebherr diseñó estas grúas adaptándose específicamente a las necesidades de movimiento en la dársena exterior, pero su resultado ha sido muy satisfactorio y en los dos últimos años fabricó otras 21 estructuras de las mismas características. Una de ellas está en España y las otras han sido destinadas a grandes obras que se desarrollan en China, India y diversos puntos de Europa.