Una ciudad puede resultar atractiva por sus calles confortables, por sus servicios, por sus espacios verdes. «No todas necesitan un Guggenheim», resumió Busquets. Sin embargo, está convencido de que habrá espacios para edificios singulares en las nuevas «centralidades»: el Puerto, la estación intermodal, la Universidad.
SUELO
La hora de «reciclar» más que de construir
Junto a las grandes líneas estratégicas para guiar el desarrollo de la ciudad, el estudio de Busquets se ha parado también a pensar en asuntos relativos a la arquitectura interior, o las bolsas de suelo a convertir en nuevas piezas de A Coruña. El urbanismo parcelado, la creación de nuevas áreas edificadas será objeto de mayor detalle en futuras fases del planeamiento. En este sentido, Busquets señaló que, aún a sabiendas de que quedan espacios de crecimiento en A Coruña, «querríamos impulsar la propuesta de que en una ciudad como ésta tiene mucho sentido la idea de reciclaje más que construir en más bolsas de suelo, que todavía quedan», señaló. La rehabilitación o transformación de algunas zonas entraría en esta línea de desarrollo.
COMUNICACIONES
La oportunidad del AVE
La alta velocidad no solo llegará a A Coruña, sino al corazón de A Coruña. A dos horas a la redonda, el AVE podría tirar de diversas actividades. «A lo mejor alguna que tenía que localizarse dentro de las grandes metrópolis prefiere el confort que no pueden ofrecer urbes como Madrid o como Barcelona», sugirió Joan Busquets. El urbanista catalán recurrió a ejemplos vecinos en ciudades francesas, de menor tamaño, que han experimentado una auténtica «revolución» a la vera de la red ferroviaria. En el caso coruñés, el tren, además de tener la posibilidad de conectar desde la Universidad a múltiples servicios, se podría completar con la red regional y de cercanías. «Los trazados existentes son fácilmente reciclables», valoró el urbanista catalán. Y la ciudad tiene dos estaciones. San Cristóbal será el gran foco intermodal («Ha de tener todos los transportes posibles», dijo) y San Diego para cercanías, como nudo de enlace. El urbanista dejó claro que hay que desarrollar el tren de cercanías y precisó que son prioridad los raíles para uso indistinto de tren y tranvía.