Entrevista | Manuel Casteleiro Maldonado Considera que una buena planificación es básica para levantar una infraestructura, y que ésta dará reconocimiento a una urbe
03 mar 2007 . Actualizado a las 06:00 h.Brooklyn y San Francisco no serían nada sin sus famosos puentes, «y no se podrían haber rodado la mitad de las películas, porque no solamente sirven para ir de un sitio a otro, sino que los puentes dan una seña de identidad a las ciudades que los tienen». Así lo cree Manuel Casteleiro Maldonado (Madrid, 1946), desde hace dos años director de esta escuela, en la que lleva impartiendo clase de Matemáticas Aplicadas desde 1992. -El nuevo puente entre A Coruña y Bastiagueiro también tendrá este reconocimiento. -Seguramente, porque es un proyecto muy atractivo, aunque sin duda el proyecto más ambicioso es el Era 2000 (propone unir A Coruña y Ferrol a través de tres puentes), que cambiaría la concepción de A Coruña en el mundo, sería como el nuevo puente del sur de Francia, que va todo el mundo a verlo. Lo mismo pasa con la Expo de Sevilla, que lo que ha quedado son los puentes y las grandes obras de ingeniería. Además, si un puente está bien hecho no agrede el entorno. Siempre es mejor un puente que hacer una carretera en talud, que es una cuchillada en el monte. -¿Que similitudes existen entre el nuevo puente de Cádiz y el de A Coruña? -No conozco mucho el proyecto de Cádiz, pero este segundo puente gaditano es muy complicado porque es más grande que el de Bastiagueiro y tiene más importancia. El puente antiguo fue la salvación de Cádiz, porque se moría como ciudad y no hubiera podido desarrollarse, porque es una península chiquitita. -Hablando de grandes infraestructuras, ¿qué supondrá el puerto exterior para la ciudad? -Amigos míos especialistas en transporte marítimo me dicen que es absolutamente fundamental para la ciudad. Un ejemplo de lo útil que será es que, dentro de poco se va a quedar pequeño el canal de la Mancha por su calado, porque los barcos son cada vez más grandes, y necesitan más calado y puertos más grandes. Si aquí existe una buena red de ferrocarril y de autovías, A Coruña se podría convertir en un puerto hub , es decir, un lugar donde las grandes navieras tienen su centro de distribución. -Cambiando de tema, ¿cómo está la escuela de Caminos coruñesa? -Como edificio, es uno de los mejores que existen en el mundo. Además, como centro universitario cumple muy bien sus objetivos: impartir docencia, impartir conocimientos y hacer investigación. Sin embargo, faltan una serie de herramientas: personal, locales y dinero, al fin y al cabo, falta dinero. -¿Qué es lo que más se echa en falta? -Lo peor es la falta de personal de administración y servicios. La escuela española de Caminos con menos personal tiene el triple que nosotros. Ya sé que el aumento de personal no es fácil, pero tenemos una planta entera de laboratorios y un solo un técnico.