cee | El estudio de impacto ambiental de la variante entre Cee y Brens de la vía de alta capacidad que unirá Carballo con Cee ya está a exposición pública.
Desde Política Territorial barajan tres posibles trazados, uno de 8,91 kilómetros y otros dos de 8,73 y 9,26, respectivamente. La Xunta se decanta por el primero de ellos por considerar que es al más adecuado por motivos «técnicos, sociais, ambientais e funcionais», indican desde la consellería, donde también aclaran que se trata del más alejado de las zonas habitadas.
Los cerca de nueve kilómetros de asfalto que servirán de circunvalación a Cee, desviando el tráfico pesado hacia el puerto de Brens por fuera del casco urbano, costarán 35 millones de euros.
La vía contará con un enlace intermedio con la AC-552 y con la futura variante de Sardiñeiro. Será una carretera permeable, es decir, con conexiones entre los dos lados del asfalto, que se harán a través de seis pasos inferiores y otros tantos superiores.
El tipo de construcción será el de una vía de alta capacidad, dejando espacio en las márgenes para desdoblarla en autovía en caso de necesidad.
La nueva carretera tendrá dos carriles -uno en cada sentido- con un ancho de 3,5 metros, a los que habría que sumarles otros 2,5 metros de arcenes por cada lado.
Hace tres semanas, la Xunta sacó a licitación la vía de alta capacidad entre Carballo y Berdoias. Se trata de un proyecto que Política Territorial, explican desde la consellería, tendrá terminado en el año 2010. Desde ese momento la empresa concesionaria tendrá un plazo máximo de ocho años para desdoblar el corredor en una autovía.
El presupuesto de la nueva carretera asciende a 173,6 millones de euros, a los que habrá que sumar los algo más de 50 millones que costará convertir el corredor en autovía cuando llegue el momento.
En total, incluyendo las dos variantes ya en marcha, la nueva arteria de comunicación que vertebrará la Costa da Morte tendrá un coste de 250 millones de euros.
La variante de Sardiñeiro está ya en marcha desde hace meses.