Análisis | El «Uro Vamtac» será clave en la misión de Afganistán Las dramáticas condiciones que se registran en el país asiático volverán a poner a prueba la versatilidad y la resistencia del vehículo de fabricación gallega
23 sep 2006 . Actualizado a las 07:00 h.Pobreza, carreteras sin asfaltar, edificios derrumbados, prácticamente inexistencia de infraestructuras, temperaturas extremas... Es el desolador escenario que se encontrarán las tropas de la Brilat dentro de unas semanas, cuando comience su misión en Afganistán. Sin embargo, el contingente gallego tendrá en la industria de automoción gallega a todo un aliado. Desde hace años, la empresa compostelana Urovesa fabrica el Vehículo de Alta Movilidad Táctica o Uro Vamtac para el Ejército español. Las Fuerzas Armadas cuentan en estos momentos con más de un millar de unidades de este vehículo, que ya ha demostrado se uno de los mejores del mundo en todo tipo de operativos castrenses. De hecho, recientemente el propio coronel Rafael Roel Fernández, máximo responsable del contingente que la Brilat desplegará en Afganistán, resaltó las características del Vamtac. Destacó el origen gallego de esta maquinaria y confirmó que son los vehículos que normalmente utilizan en las misiones internacionales. Su historia es breve pero intensa, ya que se remonta a mediados de la década de los noventa. Sin embargo, en este corto período de tiempo Urovesa ya ha destacado entre el resto de firmas dedicadas a proveer de este tipo de vehículos a ejércitos. El Vehículo de Alta Movilidad Táctica surgió «a raíz de que detectamos que había una necesidad expresa por parte del Ministerio de Defensa de tener una plataforma, un vehículo militar, de altas prestaciones para sustituir a otras que ya estaban en desuso», relata Justo Sierra, de Urovesa. Su historia Corrían los años 1996 y 1997. La firma compostelana era consciente de que existían ya unos fabricantes a nivel internacional con amplia experiencia, pero asumieron el reto de «desarrollar un vehículo sin compromiso. Esto es, lo desarrollamos para que si en las pruebas resultaba elegido, convertirnos en proveedores». Y sobresalieron. El diseño del Vamtac destaca por, entre otros aspectos, poder soportar una carga de hasta dos mil kilogramos, «algo que es excepcional en el mundo de los vehículos ligeros», apuntó Justo Sierra. Dicha capacidad le permite llevar un amplio abanico de armamento ofensivo y defensivo, así como de trasladar todo tipo de remolques. Pero es que además, y ya dentro de las características técnicas, dispone de «un sistema de bloqueo de diferencial que hace que prácticamente si tiene una sola rueda con adherencia, tocando el suelo, puede salir de cualquier situación en cualquier terreno», afirmación que muchos militares de la Brilat han podido comprobar a lo largo de las últimas misiones en Afganistán, Pakistán o Irak. Sobre otros modelos dispone de la ventaja de su atura, idónea para evitar que determinados obstáculos golpeen el chasis, mientras que, simultáneamente, lo que se conoce como ángulo de ataque de obstáculos «es prácticamente único en el mundo». Supera incluso rampas muy inclinadas, y puede circular por algunas pendientes con inclinación lateral «con poco riesgo de vuelco». En definitiva, tal y como han corroborado varios militares de la Brigada de Infantería Ligera Aerotransportable de Pontevedra, se trata de una maquinaria «muy estable», circunstancia que se ve favorecida por el hecho de que utiliza «una suspensión independiente que le permite circular a gran velocidad en terrenos accidentados», indicó Justo Sierra.