La Plataforma en Defensa da Ría de Arousa (PDRA) presentó ayer sus alegaciones al plan director del Puerto de Vilagarcía. En sus trece alegaciones, la PDRA considera en primer lugar que el estudio de impacto ambiental del plan director excluye de su análisis a toda la segunda fase del plan director. Estiman, además, que las actuaciones previstas son de una magnitud «muy importante» y, por tanto, creen que son exigibles «unos motivos, planificación y estudios en profundidad, globalidad y fiabilidad técnica suficiente», señala la Plataforma, que añade que «en ningún caso se puede decir que estas condiciones se hayan cumplido». La PDRA no entiende cómo si existen miles de metros cuadrados libres en el recinto portuario -en referencia a la explanada TIR ahora utilizada como zona lúdica- no están justificados los rellenos que el Puerto proyecta para ampliar las zonas de carga y descarga. A la Plataforma le parece que la Autoridad Portuaria de Vilagarcía está intentando impulsar un modelo exclusivamente «industrialista puro». En las alegaciones presentadas también se recoge una crítica a los estudios citados en el análisis del impacto ambiental de las obras proyectadas en el plan director del Puerto y se critica la falta de «un análisis detallado y real de los valores naturales y productivos presentes y próximos a la zona de relleno, dragado y vertido». La PDRA cree además que es necesario que se realice por parte de la Autoridad Portuaria una evaluación ambiental estratégica sobre las repercusiones ambientales y los peligros que representan los desarrollos diseñados en los planes de utilización de espacios portuarios. Una de las alegaciones en las que más hincapié ha hecho la Plataforma en Defensa de la Ría de Arousa es que en el plan director «no se incluye en el estudio de impacto ambiental un estudio de las corrientes marinas que ponga en evidencia el impacto (...) sobre los cultivos de la cofradía de Carril, la de Vilaxoán y los polígonos de bateas y tampoco del parque nacional Illas Atlánticas y la Red Natura 2000», afirman. También hacen mención al plan de prolongar la vía del tren hasta el muelle de Ferrazo, una actuación que, al discurrir por el vial de enlace, consideran que constituye un peligro para la población. Por ello, la PDRA ha solicitado al Ministerio de Medio Ambiente que se le incluya como parte en este procedimiento y que se le aporte una copia del plan director y del resto de los documentos a los que se hacen referencia en la memoria-resumen, así como que se paralice la tramitación ambiental de las obras y que la declaración ambiental sea negativa.