Una vía adicional al AVE conectará los puertos de Vigo, Pontevedra y Vilagarcía
AROUSA
El Ministerio de Fomento ensaya ya esta novedosa línea, en ancho nacional y para mercancías, entre Medina y Olmedo El Ministerio de Fomento ha decidido crear una tercera vía en ancho ibérico, adicional a la línea del AVE, para conectar los tres puertos de interés general de la provincia. Vigo, Pontevedra y Vilagarcía podrán transportar mercancías con un sistema novedoso que ya se está ensayando en el tramo vallisoletano de Medina-Olmedo. Las áreas portuarias quedarán enlazadas de esta forma con los polígonos industriales de Balaídos, O Porriño y Salvaterra-As Neves. Así lo expone un documento oficial al que ha tenido acceso La Voz. Además, el estudio informativo que realiza una empresa para el tramo Vigo-Ourense en alta velocidad baraja dos alternativas: una línea nueva a 200 kilómetros por hora o mantener la actual con una vía adicional en ancho internacional.
21 jul 2001 . Actualizado a las 07:00 h.La vía adicional para los tres grandes puertos de Pontevedra será en ancho ibérico, es decir, 1.668 metros. Se enfoca, según fuentes que siguen de cerca los trabajos previos, al tráfico de mercancías. En todo el itinerario, desde Vigo a Vilagarcía, podrán circular también mercancías en ancho internacional UIC (1,435 metros), que es el previsto para la alta velocidad. Esto significa que los tres puertos tendrán asegurada la salida de trenes con contenedores en cualquiera de los casos. A lo largo del Eje Atántico, donde el convenio entre Ministerio de Fomento y Xunta de Galicia prevé una inversión de 119.000 millones, habrá una doble vía electrificada y en ancho europeo UIC, similar al que va a implantarse en la práctica totalidad de las nuevas redes ferroviarias. Sin embargo, la extensión del ancho europeo -que finalmente será el que prevalezca- plantea problemas de adaptación, tanto por la conexión de las distintas redes como por el ancho de los parques de vagones. Algunas empresas tardarán tiempo en adaptar su material al modelo europeo y, durante un cierto periodo, los vagones circularán entre zonas UIC y una zonas ibéricas. En los estudios del Eje Atlántico se analizan varias alternativas, desde una nueva línea en ancho europeo UIC, a una vía adosada a la actual en ancho UIC o la instalación de un tercer carril en la línea existente, que está siendo ensayado en la provincia de Valladolid. Se crearía así todo un entramado de dotaciones industriales perfectamente comunicadas. En el caso de la factoría automovilística de Balaídos, dejaría de ser la única de sus características en Europa que carece de enlaces ferroviarios.