¿Se acuerdan de cuándo nos dividieron en tres comarcas? Lo recoge el decreto 65/1997, de 20 de febrero, por el que se aprobó definitivamente el mapa comarcal de Galicia. De forma oficial existe A Mariña oriental, A Mariña central y A Mariña occidental. Sin salir de la comarca, nos vemos como una sola. Podríamos esta división para hacer una comparación con la red de comunicaciones actuales. Una comarca, tres velocidades. Un mariñano se siente de primera cuando circula por la A-8 entre Ribadeo y A Cruz do Lobo (Barreiros). Allí le aguarda la N-642, una carretera en la que Fomento invirtió en 2016 en reparar varios tramos, dejando una próxima inversión -que ronda los tres millones- pendiente de plazo. Esos millones serán necesarios para poner fin a tramos completos de fochancas por los que de forma obligatoria -es la única vía principal- deben pasar a diario miles de vehículos. Sortear los baches entre Fazouro y Nois, esquivar los de la variante de Burela o los localizados frente al desguace de Cervo es motivo de desgaste: de ruedas y de la paciencia del conductor que lleva décadas escuchando que en los próximos Presupuestos del Estado sí irá incluida una partida importante que hará realidad la famosa autovía, la A-82. Mientras llega y no, seguimos circulando casi en caravana entre la variante de Foz y la de Burela, y con mucha calma hasta que conectamos en Beltrán (Xove) con el tramo de la VAP Costa Norte, que nos lleva hasta Area. En este vial de la Xunta ya estaríamos disfrutando de la tercera velocidad. No garantiza las prestaciones de la A-8, pero sus casi ocho kilómetros de recorrido nos permite ahorrar tiempo, ganar en seguridad y evitar las caravanas por el término de Xove. Pero cuando uno coge velocidad se topa de nuevo con la señal de final de VAP. Llegamos a Area (Viveiro) y volvemos a la segunda velocidad, al embudo de Viveiro. Y todo ocurre en poco más de 60 kilómetros, donde se genera buena parte del PIB de la provincia: Alcoa, puertos de Burela y de Celeiro...