?zar Fene sólo puede construir plataformas marinas, es decir dedicarse al sector offshore , desde finales de la década de los ochenta. ¿Qué circunstancias rodearon a la prohibición impuesta a la antigua Astano? A finales de la década de los setenta se constató la acusada crisis en el sector naval internacional. Entonces se iniciaron los planes de reducción de la capacidad de los astilleros, que tuvieron su expresión en Astano en un fuerte recorte de su plantilla. Así, de los casi 7.000 trabajadores que llegó a tener en los 70, se pasó a apenas 2.000, a finales de la década de los ochenta. Durante esos años, el astillero estuvo marcado por la crisis. ¿Por qué se produce la limitación al sector «offshore»? La decisión de limitar el astillero únicamente a la construcción de plataformas petrolíferas se encuadró en los planes de la reconversión, pero vino motivada por la entrada de España en la Comunidad Económica Europea. El organismo comunitario exigió al Ejecutivo socialista que redujese su capacidad naval. Como alternativa al cierre del astillero, aseguró entonces el Gobierno, decidió convertir a Astano en una factoría restringida al offshore , aunque se permitió que continuase la actividad en los segmentos de reparaciones y de transformaciones. ¿Puede ahora el Gobierno reclamar la supresión de sus ataduras? La fusión de los astilleros civiles y militares en Izar invalida la prohibición, según mantenienen algunos grupos, al desaparecer Astano. Otros defienden que la imposición como tal puede ser revocada desde hace varios años. La última palabra la tendrá el consejo de ministros de industria de la UE.