La crisis ha reducido considerablemente el gasto militar. Con ese escenario de fondo, y paralelamente al agotamiento de la cartera de pedidos, Navantia está intensificando su acción comercial para lograr nuevos encargos, pero las expectativas de que fructifiquen a corto plazo son escasas. «No es fácil», admitió Martínez, quien explicó que la oferta más avanzada es la presentada a Rusia para la construcción de varios megabuques, aunque es un concurso en el que parte como favorito el modelo francés Mistral. También en Turquía cuenta con intereses comerciales, tanto para la fabricación de un anfibio como de fragatas, aunque la Armada de ese país requiere que la mayor parte de los buques se fabriquen en su territorio. Un pedido que, como pronto, se resolvería a final del 2011.
Canadá, Arabia y Brasil son otros países en los que tiene ofertas. «Objetivamente, a corto plazo hay pocas posibilidades de conseguir contratos», apuntó Martínez, que espera cerrar el 2010 con la mitad de las pérdidas registradas el pasado año, cuando rondaron los 80 millones.
Situación de Vulcano
En otro orden de cosas, ayer se aprobó en la Comisión de Industria del Congreso una proposición no de ley presentada por Francisco Jorquera (BNG) para demandar la supresión del veto a la antigua Astano y para que se garanticen los empleos del astillero vigués Vulcano. El BNG criticó que la patronal Pymar ponga dificultades financieras para la factoría. El diputado del PP Arsenio Fernández de Mesa reclamó del ICO fondos de garantía recíproca para los astilleros y el PSOE aseguró que el futuro de Vulcano no está solo en Industria, sino en su capacidad de negociar con sus acreedores.