La controversia sobre el componente clave para la mejoría de Brawn GP podría extenderse por la parrilla.
30 mar 2009 . Actualizado a las 17:13 h.En la fórmula 1 lo que no se inventa se copia. Ocurrió con numerosas novedades aerodinámicas (aletas de tiburón, alerones de doble quilla...). Primero se cuestionan y luego, una vez que los organismos competentes le dan las bendiciones, el resto de escuderías lo asimila a sus propios monoplazas como si hubiera caído del cielo. El último elemento milagroso que lleva camino de ser adoptado por las escuderías de la parrilla después de levantar polémica es el ya célebre difusor trasero que ha encumbrado a Brawn GP al podio y que también utilizan para mejorar su rendimiento los equipos Williams y Toyota en este arranque de temporada.
Ferrari, Renault y Red Bull protestaron ante los tres comisarios de carrera del Gran Premio de Australia por considerar ilegal el desarrollo había aplicado Brawn para potenciar este elemento. Las tres escuderías apelaron y ahora el asunto tendrá que resolverse en el Tribunal de Apelación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) el próximo 14 de abril. Por lo tanto, no podrá haber una resolución oficial antes del Gran Premio de Malasia, que podría convertirse en un paseo para los Brawn.
Una solución imaginativa
Max Mosley, máximo mandatario de este organismo, ha insistido en que el equipo heredero de Honda ha potenciado su difusor trasero con una «solución imaginativa» que no incumple las normas.
Y en el gran circo del motor parece que se va digiriendo lentamente la aceptación de los difusores. De hecho, parece que equipos como McLaren, Renault y Red Bull están trabajando ya en posibles diseños para incorporarlos lo antes posible a sus monoplazas y evitar así que Brawn abra una brecha insalvable en la clasificación del Mundial.