El escaso mantenimiento de los vehículos pesados y el aumento de sus cargas para paliar la crisis generan tres averías al día en la AP-9. El puente es el que más sufre sus consecuencias
02 oct 2013 . Actualizado a las 07:00 h.El puente de Rande es el punto más estrecho y a la vez el que registra más tráfico de los 219 kilómetros de la autopista del Atlántico. Los siete metros de ancho con los que cuenta cada sentido del paso sobre la ría son por su estrechez y la inexistencia de arcenes los que más se ven condicionados por accidentes, retenciones o averías en toda la AP-9, circunstancias que en tan solo nueve días han provocado tres cortes en la circulación en Rande y sus inmediaciones provocando atascos y colas kilométricas.
El análisis efectuado por la concesionaria de la autopista y la Guardia Civil de Tráfico sobre las causas que estarían provocando un incremento en el número de percances protagonizados por vehículos pesados relaciona directamente esa proliferación con los efectos de la crisis. Averías a causa de un inadecuado mantenimiento de los camiones -aunque también se ha disparado en turismos y vehículos ligeros- y el mal estado generalizado de los neumáticos de los transportes pesados estarían detrás de gran parte de las averías que se están registrando y de los reventones de ruedas que se han multiplicado este verano.
Muchas horas y carga
La superación de las horas máximas establecidas para los conductores de camiones y el transporte de más carga que lo acostumbrado, para reducir el número de viajes y gastos, completan el cóctel que estaría favoreciendo la alteración de la circulación con normalidad en la AP-9, y en especial en Rande. Cada jornada los servicios de emergencias de la autopista están siendo movilizados para señalizar hasta tres averías de vehículos pesados en la vía de pago, lo que no ocurría antes de la crisis, según los datos de la concesionaria.
El aumento de estos incidentes se produce curiosamente cuando la intensidad media de tráfico ha caído sensiblemente en Rande. Entre el 2008 y el pasado 31 de agosto, los casi seis años de la crisis, el puente ha perdido usuarios, pero sin embargo las horas puntas (de ocho a nueve de la mañana y de seis a siete de la tarde) y sobre todo los lunes y viernes, siguen dando unos niveles de ocupación muy altos que inciden en que se sigan produciendo alcances y pequeños accidentes. Precisamente una colisión entre dos coches motivó el siniestros más grave que ha registrado Rande en los últimos años, al quedar atravesado un camión en la mediana del puente al tratar de evitar su conductor con un volantazo el alcance a los vehículos parados.
Únicamente los tramos gratuitos de circunvalación en Santiago, Pontevedra y Vigo están registrando un volumen de tráfico de camiones superior al de Rande. Cada día son 4.578 los camiones que rodean por la AP-9 la capital de Galicia, otros 4.568 los que lo hacen en Pontevedra, mientras que entre Peinador y Puxeiros pasan 5.375 y otros 5.077 entre Teis y Peinador, por 4.046 que transitan a diario por el puente sobre la ría. Todos esos tramos al igual que el conjunto de la autopista del Atlántico ha perdido en el último ejercicio una media de un 11,6 por ciento de tráfico de camiones, porcentaje que solo baja un punto en los tramos libres de peaje, lo que da cuenta de la crisis que registra el sector del transporte por carretera.