Vigo ha mejorado su calificación en el último examen de Anfac, aunque continúa estando en los puestos de cola de la tabla. Aprueba con un suficiente muy raspado, muy lejos del sobresaliente alto que ha recibido el puerto de Santander.
La mejoría ha sido general. Han superado el examen siete de las terminales analizadas, frente a las cuatro que llegaron a la barrera del suficiente en la evaluación anterior.
Los fabricantes de coches califican el nivel de accesibilidad del puerto -insatisfactorio en el caso de Vigo-, la agilidad de gestión en la asignación de zonas de depósito, la manipulación de los vehículos, la flexibilidad en la disponibilidad de horarios, trámites aduaneros y composición del personal de estiba. Todos ellos, «aspectos relevantes para configurar un servicio competitivo», comenta Anfac.
El colectivo detecta una mayor sensibilización hacia el transporte de vehículos y subraya que se percibe una mejora generalizada en la reducción de daños en los vehículos en el proceso de manipulación. Sin embargo, los fabricantes ponen de manifiesto un cierto descontento por la velocidad utilizada en la carga y descarga de los vehículos en los barcos.
Los mejores
El puerto de Vigo y el de Barcelona compartieron el año pasado por el quinto puesto del ránking, solo por delante del de Gijón, primer año que figura en las calificaciones porque su incorporación a los muelles de tráfico ro-ro es muy reciente. Vigo, con Barcelona, absorben el 45 % de los vehículos que se transportan en España por vía marítima y, por tanto, es un puerto «de gran dedicación al transporte de vehículos por lo que es receptivo y proactivo a las necesidades de los fabricantes». Estos señalan como puntos fuertes del puerto los avances logrados para evitar daños en los vehículos por suciedad, y las mejoras en la manipulación de los automóviles. En cuanto a las debilidades, apuntan hacia la necesidad de una mayor flexibilidad de horarios y de los procesos aduaneros.
Vigo obtiene la mejor puntuación (4,9 sobre 5) en el apartado de agilidad en la gestión para la asignación de zonas, solo rebasado por los cinco de Sagunto y Bilbao, y en la manipulación de vehículos (4,5).