La consolidación del terreno para la vía del AVE en la Travesía costará 4,56 millones
27 ago 2011 . Actualizado a las 06:00 h.Menos de dos años después de su inicio y con algo más de diez millones de euros invertidos, la estación de ferrocarril de Guixar será inaugurada hoy por el ministro de Fomento José Blanco. La terminal fue construida para dar servicio a la ciudad mientras duren las obras de la futura estación de Alta Velocidad, que ha proyectado el arquitecto norteamericano Thom Mayne.
El servicio de viajeros comenzará a operar en la madrugada de mañana, estando previsto que acoja un tránsito diario de 90 ferrocarriles de pasajeros y de mercancías. El edificio tiene dos plantas de mil metros cuadrados cada una y 3.600 metros lineales de andenes. En la parte superior del inmueble se ubica la zona de servicios administrativos, mientras que en la inferior se sitúan las taquillas y dos pequeñas tiendas.
Vitrasa ha modificado el recorrido habitual de la línea C2 para dar servicio a la nueva estación, aunque este autobús no entrará en servicio hasta el próximo lunes 29 de agosto. Para domingos y festivos, la línea que conectará con al estación será la C5.
Tuneladoras paradas
El Consejo de Ministros aprobó ayer la inversión de 4,56 millones de euros para los trabajos de consolidación del terreno en la Travesía de Vigo, con motivo del paso de las tuneladoras del proyecto del Eje Atlántico de Alta Velocidad.
Durante la realización de los tratamientos especiales del terreno, en el último tramo de las obras de entrada de la vía en Vigo, se detectó «gran sensibilidad en la estabilidad del terreno ante descensos del nivel freático». Debido a ello, Fomento tuvo que detener el trabajo de las tuneladoras a 300 y 400 metros del lugar donde serán desmontadas.
La ejecución de estos trabajos implican un retraso en la finalización de los túneles, que se situará en torno a los tres meses. El suelo blando ha sido localizado a casi 40 metros bajo la Travesía de Vigo, una zona de alta densidad urbana. Este es el segundo parón que experimentan Miñoca y Lebre en su carrera subterránea desde As Maceiras. Las excavadoras llevan en marcha dos años y medio con el objetivo de unir bajo tierra Redondela y Vigo.