IN VICUS YASHMINA SHAWKI | O |
21 nov 2005 . Actualizado a las 06:00 h.TODOS somos conscientes de que el concepto de libre competencia y no intervención en los mercados se desvirtúa en relación a servicios básicos como el suministro de energía o el transporte de pasajeros. Así, aunque hace años que no se dudó en privatizar el buque insignia del transporte aéreo español y se abrió la posibilidad a otras empresas de ofrecer una alternativa al monopolio de Iberia, las inercias derivadas de un status quo de décadas multiplicó los obstáculos al difícil despegue de las empresas que querían competir en condiciones de igualdad. El mercado aéreo español se resistía a aceptar otras alternativas. A pesar de ello, Spanair y Air Europa han ido abriéndose un hueco en el transporte de pasajeros ofreciendo alternativas en rutas y rebajas en precios a los monopolizados viajeros. Gracias a Spanair, el aeropuerto de Vigo recuperó la conexión con Barcelona que Iberia redujo y duplicó el número de plazas disponibles para los desplazamientos a Madrid. Por su parte, Air France ha tenido que aumentar la frecuencia diaria de los vuelos hacia Francia dada la demanda. En lo que llevamos de año el volumen de pasajeros se ha incrementado en un 20% y eso que los horarios no son siempre los más convenientes y tampoco existe una gran variedad de destinos. Peinador es un objetivo muy atractivo así que si Iberia suspende vuelos y da unas explicaciones poco creíbles debemos pensar que los recortes se deben más a problemas internos de la compañía y a una estrategia de AENA para reducir el previsible colapso de Barajas sin ponderar la importancia económica de la ciudad y su área de influencia, que a una cuestión de rentabilidad.