?e da la circustancia de que los conflictos más graves relacionados con el transporte de ría que vivió Cangas se produjeron en 1982, cuando dos empresas operaban en situación de libre competencia. Vapores de Pasaje y Cruceros Ría de Vigo, una empresa de capital cangués que intentaba abrirse hueco, centraron su estrategia en acaparar la clientela de Cíes mientras los usuarios del servicio regular, particularmente los de Cangas, reclamaban precios más bajos y un horario regular. Su reclamación derivó en una huelga general que finalizó en una batalla campal entre vecinos y policías. Marina Mercante tomó medidas años después. Vinculó la línea de Cíes al servicio regular, a modo de subvención. Vapores logró una autorización en exclusiva por 10 años prorrogables, en los que se produjeron constantes conflictos entre el gerente de la naviera, Rodrigo Freire, y la asociación Maruxía. Freire llegó a apostarse el Sicas con el pueblo de Cangas si se presentaba alguna naviera para operar en la ría. El 1 de junio de 1997 comenzó a operar Mar de Ons. Maruxía apoyó decididamente a la nueva empresa. Freire no pagó su apuesta. El Sicas fue adquirido en subasta por su sucesora.