«El tema no está en si el sistema empleado para el metro de Madrid es más fiable que el modelo austríaco, adoptado en Barcelona, porque éste se está aplicando sin problemas en media Europa en muchos túneles urbanos», asegura Serafín Ocaña a propósito de lo ocurrido en Cataluña. «A esto hay que llamarlo accidente y, como tal, hay que investigar qué ocurrió; siempre existe un riesgo, como en una operación médica», dice. El sector ferroviario de UGT, en la misma línea, apunta que «nadie está libre de sufrir un accidente como el de Barcelona, pero las características del proyecto de Vigo son diferentes, aquí el terreno es granítico y el túnel será más profundo». Hay que tener en cuenta que la Xunta está estudiando la viabilidad de ese metro y que también está planteada la construcción de otros túneles que atravesarían el casco urbano, como la conexión ferroviaria con el puerto de Bouzas.