La reforma de la avenida de Madrid incluye una completa modificación del actual nudo Será uno de los once intercambiadores para que los vehículos no lleguen al centro
29 oct 2004 . Actualizado a las 07:00 h.El nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOM) plantea un cambio radical en la actual configuración de la avenida de Madrid, aunque dada su complejidad llevará muchos años ejecutarla una vez que el plan haya entrado en vigor. El objetivo global es convertir dicha avenida en un vial de carácter urbano eliminando su actual configuración tipo autovía. El punto donde se concentra una renovación total es el nudo de la estación de autobuses. De entrada, la terminal desaparece ya que estará incluida en la estación intermodal de Urzaiz, junto a la de ferrocarril. En su lugar se levantará un edificio de cinco plantas de mucho mayor tamaño (ver imagen superior) que cubrirá también la avenida. Este inmueble se convertirá en uno de los once intercambiadores de vehículos ubicados en las entradas de la ciudad destinados al estacionamiento de vehículos procedentes del exterior a fin de que no colapsen el centro de la ciudad. Tendrá 1.500 plazas y su financiación será posible, según los redactores del plan, con las plusvalías que se generen con la edificabilidad reconocida en la zona. Así, en los extremos del intercambiador se han previsto tres torres de veinte plantas. La otra novedad de calado es la eliminación del actual nudo para construir nuevos túneles que conecten Martínez Garrido y Gregorio Espino con el cinturón. También se aprecia en el plano una gran rotonda a un nivel superior para que los vehículos puedan tomar todas las direcciones desde la avenida de Madrid, algo que ahora mismo no es posible.