La decisión de PSA Peugeot Citroën de sustituir a Naviera Suardíaz por Trasmediterránea en su logística de transporte de vehículos abre una incógnita sobre la utilidad que la naviera asturiana le dará a la superficie que explota en concesión portuaria desde 1996 y de la que todavía le quedan 12 años más de disfrute. La Autoridad Portuaria sostiene que, mientras Suardíaz realice alguna actividad, por pequeña que sea, mantendrá la concesión; mientras que Suardíaz, de momento se limita a guardar silencio. Transmediterránea sustituirá así a Suardíaz y compartirá dicha línea con la noruega-japonesa UECC. Entre ambas planean transportar el próximo años 240.000 vehículos al puerto bretón; y traerán a Vigo, de retorno, unos 24.000 trailers cargados con piezas para la factoría viguesa. La nueva concesionaria operará con dos barcos, uno con capacidad para 2.200 coches y el otro para 800. Lo que sí se desprende en el entorno de Bouzas es que la inminente llegada de las navieras niponas hará necesario disponer de toda la superficie, incluida la concesión de Suardíaz. Un factor determinante para las consignatarias niponas ha sido la entrada en funcionamiento de la tercera terminal de transbordadores del muelle de Bouzas, de 120.000 metros cuadrados, que se suma a las otras dos puestas en funcionamiento el pasado año. La nueva instalación, que cuenta con una explanada de 45.000 metros cuadrados y capacidad para 4.000 vehículos, tiene una longitud de atraque de 369 metros y 14 metros de calado. Con esta rampa, la terminal dispone de 120.000 metros cuadrados de explanada para acoger casi 11.000 coches, con tres rampas fijas de embarque