El Grupo Parlamentario Socialista presentó una moción en el Senado para instar al Gobierno a instalar un sistema de gestión con cámaras de TV para controlar el tráfico en los accesos al área metropolitana de Vigo, que incluye la autovía de O Porriño, Baiona, Nigrán, Cangas y Moaña, así como las playas adyacentes. Dicho sistema sería dinámico, con señalización , control de acceso y cámaras de televisión. Según el PSOE, en este momento no existe ningún mecanismo de gestión dinámica de los flujos de tráfico en este área, que llega a registrar 2.000 camiones diarios en O Porriño. En el área metropolitana de Vigo circulan 300.000 vehículos, de los que, al menos, 25.000 son de carga. Éstos se dirigen a los parques industriales, el puerto y los comercios. A ello se suma la llegada de turistas y el intercambio de Portugal. La falta de dicho control de tráfico ocasiona, según este grupo parlamentario, graves alteraciones del tránsito «con las repercusiones negativas para los usuarios y la ineficiencia económica para el sistema productivo. Gestión centralizada El grupo de la oposición afirma que en este momento no existe un control centralizado de tráfico en este área, sólo en Vigo. Las grandes vías como la A-9 y las carreteras secundarias dependen de la administración en A Coruña. La propuesta socialista consiste en crear un centro que controle la zona de Nigrán, Baiona, Moaña, Cangas, la autopista A-9, las carreteras nacionales y Vigo. «Es la única solución para garantizar la movilidad en el area urbana», dice el senador socialista Carlos Príncipe. Pone como ejemplo otras ciudades similares como Valencia, Alicante, Sevilla o Málaga. Los controles de este tipo más cercanos se encuentran en A Coruña y Oporto. Este sistema, ideado en la década de los 80, permite conocer al conductor la salida de una ciudad, le orienta y le transmite información en tiempo real. El escrito de la moción hace hincapé en que el área metropolitana de Vigo constituye el núcleo poblacional más importante de Galicia, ya que concentra en esta región más del 32% del PIB. Añade este informe que el transporte por carretera es clave a causa de la deficiente y obsoleta red ferroviaria.