Piden un mayor control sobre las empresas auxiliares y más formación para trabajadores y técnicos Los sindicatos exigen un plan de riesgos en cada buque que se vaya a construir o reparar para evitar nuevos accidentes como el del «Canarias Express» que costó la vida a un trabajador e hirió a otros quince. Los representantes sociales se reunieron ayer con técnicos de seguridad e higiene y responsables de la Xunta para analizar las causas de fondo de los siniestros en el sector y evitar que se produzcan más sucesos. Los representantes sociales piensan que se debe aumentar el control sobre las auxiliares.
10 sep 2001 . Actualizado a las 07:00 h.El gabinete de Seguridad e Higiene de Rande fue el marco de constitución de la mesa de trabajo que aprobará las medidas para evitar la siniestralidad en el sector naval tras el trágico suceso de Metalships. En la mesa están representados el «clúster» del naval, los astilleros, los sindicatos y los representantes de la administración autonómica. Una de las demandas es la creación de un único servicio de prevención en cada astillero o industria auxiliar para evitar duplicidades entre los órganos de prevención internos y los contratados externamente. Los sindicatos piden que antes de construir o reparar un buque haya un plan preventivo específico. Esto supone una identificación de las actividades de riesgo, una programación de los trabajos y la solicitud de permisos para las tareas especiales. Maquinaria homologada Al frente de cada buque estará un responsable de prevención con dedicación exclusiva y una formación mínima de 300 horas. En función del volumen del barco y la complejidad de la obra podrá haber más técnicos. Los sindicatos también exigen que se homologuen las maquinarias y herramientas.