Un estudio prueba que dos líneas distintas desde Vigo y A Coruña no tendrían pasajeros para «competir» con el avión Los parámetros de rentabilidad en el tren de alta velocidad se miden en tiempos y frecuencias de viaje, no en kilómetros. Con esta premisa, un estudio elaborado por la federación de Transportes de UGT, con datos del AVE en Cataluña o Andalucía, demuestra que dos líneas de alta velocidad en Galicia, desde Vigo y A Coruña, que confluyan luego en Santiago o en Ourense, no serían competitivas con el avión. La escasa población existente provocaría que sólo puediese salir un tren cada tres horas. La frecuencia «lógica» es de 45-50 minutos, lo que sólo podría lograrse con una única línea para los pasajeros de toda Galicia.
31 ago 2001 . Actualizado a las 07:00 h.Estos situación es el principal argumento de la defensa que están realizando UGT y algunos sectores políticos y sociales sobre el trazado en «L» desde Ferrol y A Coruña hasta Vigo, para luego doblar hacia Ourense y enlazar con la línea de alta velocidad a Madrid. «Se trata de la única alternativa realizable», comentaron ayer portavoces del sindicato. La «necesidad» de ganar mercado para hacer competitivo al AVE es imperiosa en el caso gallego, donde sólo habitan 2,7 millones de personas, frente a los 6,4 millones de Cataluña. El tren de alta velocidad precisa una media de 400 pasajeros a la hora para rentabilizar las líneas. Y necesita también frecuencias máximas de 45 o 50 minutos. Cada hora «de espera» para que salga un tren se pierden, según el estudio de UGT, el 30% de los viajeros. Respecto a la velocidad, todo proyecto que no logre situar a las principales ciudades gallegas a menos de tres horas de Madrid no sería competitivo con las autovías o con el avión. Estos parámetros, de acuerdo con las mismas fuentes, no se alcanzarían con el trazado en «T» sugerido con los ramales de Coruña y Vigo, hasta Santiago y, desde aquí, a Ourense; ni tampoco con la posible «Y» que se bifurcaría desde Ourense hasta Vigo por un lado y hasta A Coruña por otro. Con los cálculos realizados, ambas alternativas (en «T» o en «Y») precisarían una espera de hasta tres horas en Vigo o en A Coruña para «llenar» de pasajeros un tren de alta velocidad. Una única línea de AVE para Galicia, como defiende el estudio, no retrasaría a los viajeros de A Coruña más de diez minutos y permitiría sumar una parte de la población del norte de Portugal. Con una velocidad superior a los 300 kilómetros por hora, Oporto estaría a 35 minutos de Vigo, a 50 de Santiago y a 75 de A Coruña.