Los constructores de barcos vigueses tienen garantizados proyectos por valor de 82.000 millones para los próximos cuatro años El sector naval español tiene una de sus principales bases en Vigo. La ciudad de las Rias Baixas compite con Ferrol por el liderazgo en la construción de buques. La crisis que atravesó el sector hasta hace cinco años provocó un estancamiento de los astilleros. Pese a todo, las empresas de la ciudad olívica se encuentran en un nuevo período de auge y han asegurado el trabajo en los próximos cuatro años, para los que han firmado contratos que garantizan unos ingresos de 82.000 millones de pesetas. Esta industria genera en Vigo 8.500 empleos directos, con una facturación anual superior a 50.000 millones, según el último informe económico de la Fundación Caixa Galicia. A la cabeza se mantiene Barreras, con unas ventas de 17.232 millones. Otra de las empresas emblemáticas es Vulcano, que vuelve a ver la luz tras una grave crisis que desembocó en una suspensión de pagos.
15 ago 2001 . Actualizado a las 07:00 h.Vigo se ha configurado durante las últimas décadas como la mayor ciudad industrial de Galicia. A este estatus han contribuido decisivamente tres factores: el desarrollo del puerto, la planta de PSA-Citroën y la actividad de los astilleros. Estos últimos tratan de recuperar el terreno perdido durante años de crisis de naval. La salida del túnel ha supuesto grandes sacrificios para el sector, que ha visto como una de sus empresas estrella, Vulcano, se quedaba al borde del abismo. La situación de Vulcano, que presentó el pasado año un expediente de suspensión de pagos con un pasivo exigible superior a 11.000 millones de pesetas, podría solventarse con la fabricación de quimiqueros y arrastreros, que dejarían unos ingresos de 12.500 millones. En el lado opuesto de la balanza se encuentra el Grupo Rodman, que se ha abierto hueco en la élite naval gallega con proyectos como los de su filial Pholyship. Esta factoría construirá antes del 2005 más de 200 barcos, que generarán 4.500 millones de pesetas. Rodman se asienta además en los ingresos que llegan de otras dos plantas: Metalships & Docks y Conafi. Así, el grupo factura anualmente 11.000 millones de pesetas y da empleo a 325 personas. Pero la evolución de los astilleros vigueses no se explicaría sin la actividad de Hijos de J. Barreras, la compañía que domina actualmente el sector en la ciudad, tras el bache de Vulcano. Barreras tiene comprometida la construcción de seis barcos durante los próximos cuatro años. Estos proyectos le reportarán unos ingresos de 40.000 millones, que servirán para mantener una plantilla de casi 400 trabajadores. Otra de las compañías destacadas es Construcciones Navales Paulino Freire, que figura entre las tres empresas privilegiadas del sector. Con base en Vigo, Freire generará en los próximos cuatro año más de 16.000 millones de pesetas, procedentes de la fabricación de cuatro buques, que se sumarán a una facturación media anual de casi 7.000 millones. A las sociedades citadas, se suman otras ilustres como Montajes Cíes, Baliño, Varaderos y Santodomingo, que han impulsado el sector. En total, Vigo y su área metropolitana acogen a 68 empresas de construcción y reparación de buques, que generan unos beneficios anuales de 15.000 millones de pesetas, según datos del informe económico Ardan.