La receta de Xoaquín de Acosta contra el mal que aqueja a los vigueses es potenciar el transporte público «Aquí non pasamos de todo e o EMME-2 non está aparcado». Con estas palabras el edil Xoaquín de Acosta defendía su gestión al frente del departamento de Tráfico y aseguraba que si alguien dejó dormir en un rincón el simulador de tráfico EMME-2 fue, «en todo caso, o equipo de goberno anterior». De Acosta explicó también que la solución al problema del tráfico pasa por potenciar el transporte público y añadió que su departamento trabaja, precisamente, en la reestructuración de las líneas de Vitrasa.
04 may 2001 . Actualizado a las 07:00 h.El concejal reconoció que el EMME-2 -un programa informático que compró el Concello en 1997 y que no ha utilizado aún- «é o mellor sistema que hai hoxe no mercado» para planificar el tráfico y añadió que, cuando llegó al Concello y se lo encontró «parado», puso «todos os medios para poñelo a andar». De Acosta señaló, además, que la Universidad de Vigo, con la que el Concello firmó un convenio hace un año para que se actualizase este software, no terminó su trabajo en el plazo acordado y tampoco impartió aún los cursos que tenía que dar a los técnicos de Tráfico para que aprendieran a utilizarlo. «Os cursos vanse dar agora», añadió. En lo que respecta a los estudios del tráfico de Vigo que realizan actualmente un equipo de la Universidad y un grupo de ingenieros de Telecomunicaciones, el edil manifestó que «a mín non mos explicaron» y añadió que Tráfico dispone ya de datos actualizados del tránsito de vehículos -el año pasado encargó una encuesta de la movilidad en Vigo- e información puntual de la densidad del tráfico porque en las zonas conflictivas hay unos dispositivos bajo el asfalto que registran estos datos. De Acosta explicó también que se realizó «un traballo moi riguroso de análise da enquisa da mobilidade» porque la última era de 1993 y añadió que el estudio del tráfico de 1997 «está prácticamente aplicado», pero incidía, «principalmente, no transporte privado». Por su parte, el edil Carlos Príncipe rechazó la propuesta de la Universidad de estudiar la combinación del metro ligero y subterráneo porque «el estudio de viabilidad que se realizó demuestra que sólo es viable el metro ligero».