La propuesta de Castrillo elude concretar si este documento obra en conocimiento del ministerio de Fomento, organismo que promueve y financia la reforma de la Travesía, y si está dispuesto a hacerse cargo del exceso de presupuesto. De alguna manera la reducción de la mediana y la ampliación de aceras obligará a desandar lo andado, moviendo bordillos y generando gastos a mayores. Castrillo se limita a establecer la conveniencia de que los cambios no paralicen unas obras, por lo demás ya paradas, y evitar que su desarrollo obstaculice el tráfico. Los contactos con Fomento se han mantenido siempre en un segundo plano y principalmente a nivel de cuadros técnicos. El ministerio había destinado 283 millones de pesetas a la reforma de la calle, pero en el proceso de adjudicación la cifra se redujo a poco más de 200. Presumiblemente, si el alcalde logra el aval mayoritario o unánime de la corporación iniciará de inmediato negociaciones con Fomento. De no lograrse una solución el proceso se complicaría con el agravante de que la calle está llena de zanjas y con una ancha mediana ya condenada.