Política Territorial aceptó algunas de las alegaciones presentadas y modificó partes del trazado El conselleiro de Política Territorial, José Cuiña, presenta hoy en Cangas el estudio informativo definitivo de la vía rápida de O Morrazo, en el que se recogen varias modificaciones respecto al propuesto el pasado mes de julio en Moaña. La Xunta aceptó algunas de las 3.000 alegaciones que se presentaron. Una vez aprobado definitivamente el estudio, se contratará la redacción del proyecto constructivo, que debe estar listo en febrero del 2002. Está previsto que en el verano del próximo año se inicien las obras.
31 ene 2001 . Actualizado a las 06:00 h.J.SANTOS CANGAS Cuiña presentó en julio del año pasado el llamado «Estudio de Planeamento da Rede Viaria da Península do Morrazo», que incluía una vía rápida entre Domaio y Aldán, con los correspondientes accesos; las circunvalaciones de Moaña y Cangas; la variante a la C-550 en Marín; el acondicionamiento de la PO-313; la PO-320 y la C-550 y mejoras de seguridad vial en estas tres carreteras. El presupuesto de estas obras ascendía a 16.542 millones de pesetas, que se incrementarían en 3.400 millones más en una segunda fase, al duplicarse los carriles de la vía rápida entre Domaio y A Portela, que quedaría convertida así en corredor de alta capacidad. Posteriormente, se abrió un periodo de exposición pública para alegaciones. Se presentaron unas tres mil. La Xunta rechazó la mayoría de ellas, pero aceptó, casi literalmente, las presentadas por los ayuntamientos de Cangas y Moaña y algunas de particulares. Concretamente, se decidió crear un nuevo enlace en el cruce de la vía rápida con el vial que sube a San Lourenzo y el campo de golf de Domaio; modificar el trazado del corredor en Lourido, llevándolo más al norte; eliminar el enlace entre la nueva carretera y la proyectada circunvalación de Moaña a la altura de Bronlle; crear una conexión a la carretera Meira-A Fraga; modificar el enlace en Outeiro do Cruceiro, pasándolo a la carretera de Ameixoada. Esta conexión se hará como una prolongación de la vía rápida, prevista incluso para cuatro carriles, hasta la avenida Castroviejo, en Cangas. En Coiro se desvía más al norte; pasa O Carballal mediante un viaducto y la fraga por un falso túnel.