La Xunta invertirá 20.000 millones en mejorar el sistema viario de la comarca La Xunta está decidida a iniciar las obras de la vía rápida de O Morrazo en junio del 2002. Cuiña presentó ayer en Moaña el estudio informativo que incluye el trazado de esta carretera y un informe sobre las actuaciones necesarias para modernizar todo el sistema viario de la comarca. La Consellería de Política Territorial asume una inversión de 20.000 millones en varias fases.
28 jul 2000 . Actualizado a las 07:00 h.J.SANTOS CANGAS La Xunta proyecta abrir una nueva carretera entre Domaio y Aldán. Parte de ella, entre Rande y el Alto da Portela, tendrá la posibilidad futura de contar con cuatro carriles. Los técnicos llaman a este tramo «corredor». El vial continúa hasta Aldán como vía rápida, enlazando con la C-550 en las próximidades del campo de fútbol del Bahía. Son, en total, 18,36 kilómetros. El presupuesto asciende a 8.418 millones de pesetas. La Xunta asume también la construcción de las conexiones entre esta carretera y los núcleos de Cangas y Moaña y la apertura de las circunvalaciones diseñadas en las normas urbanísticas de cada concello. La de Cangas tendrá casi tres kilómetros y costará 509 millones; la de Moaña, 3,35 kilómetros y costará 588 millones. Está previsto, si bien en una fase posterior, acondicionar los tramos peores de las carreteras PO-313 (de Moaña a Marín); la PO-320 (de Cangas a Bueu) y la C-550. El coste de estas obras ronda los 2.200 millones de pesetas. Conexiones Las conexiones previstas de la vía rápida con las carreteras existentes son seis: en su comienzo, en Rande; en Moaña (con salida en Reibón); con la PO-313 (entre Marrúa y Broullón); en Cangas (desde San Martiño por medio de un viaducto hasta A Pedreira); en la PO-320 (Alto da Portela); y en la C-550 (en Aldán, en San Amaro). Para acceder desde Cangas a la vía rápida, una vez en A Pedreira, hay que recorrer casi tres kilometros; para incorporarse desde Reibón, 3,35. El estudio informativo de la vía rápida se anunciará en el BOE y el DOG en agosto. En septiembre se someterá a exposición pública. Los particulares podrán presentar recursos ese mes y las administraciones en octubre. En noviembre se estudiarán las alegaciones. Entre diciembre de este año y febrero del 2001 se tramitará la declaración de impacto ambiental y se procederá a la aprobación definitiva del estudio. En mayo del próximo año se iniciará la redacción de los proyectos de trazado (que puede varias hasta 100 metros el propuesto en el estudio informativo) y de construcción. Ambos proyectos deben estar realizados en febrero del 2002. Negociaciones Simultáneamente se iniciará el proceso de expropiaciones. La Xunta calcula que tendrá que pagar 1.916 millones de pesetas para pagar las fincas por las que pase la vía rápida. Cuiña adelantó ayer que la consellería está dispuesta a negociar con los propietarios fórmulas distintas a la expropiación, especialmente en los terrenos que linden con los viales de conexión de Cangas y Moaña. La afección de los terrenos por los que trasncurran la vía rápida y los enlaces se regula por la Lei de Estradas de Galicia. Los afectados por las circunvalaciones, por las normativas municipales respectivas. En el acto de presentación, varios de los asistentes plantearon preguntas al conselleiro. El alcalde moañés y el diputado Pazos Varela hicieron hincapié en la construcción de las circunvalaciones, que Cuiña no había citado como obras prioritarias. La respuesta fue un tanto confusa. El conselleiro dijo finalmente que se construirán al mismo tiempo que los enlaces. Un representante de la Plataforma Anti Vía Rápida trató de explicar a los presentes que la solución de una carretera de estas características no es la más adecuada para O Morrazo. Cuiña interrumpió su argumentación para insistir en que, a su juicio, la construcción de una vía rápida es fundamental para la comarca.