Así se encarecen los vuelos entre Santiago y Madrid: el predominio de los servicios de Air Nostrum dispara los precios
SANTIAGO
Iberia concentra en el primer enlace del día el grueso de las operaciones que su aerolínea franquiciada presta con aviones con menos plazas
07 ene 2026 . Actualizado a las 10:39 h.Los viajeros que se desplazan a Madrid en avión desde Santiago salen penalizados en las tarifas de los billetes por la decisión de Iberia de encomendar a Air Nostrum parte de sus operaciones en esa ruta. El empleo de aeronaves con menor capacidad por parte de la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales tiene incidencia directa en los precios que abonan los usuarios. Se trata de una consecuencia obvia de la relación entre oferta y demanda que ya quedó de manifiesto cuando, en abril del 2025, la compañía incorporó este modelo a sus servicios en Lavacolla y que está provocando diferencias significativas en los precios de los billetes en función del tramo horario elegido para viajar.
En estas cinco jornadas que restan de la semana en curso, las tarifas más económicas disponibles para el primer vuelo del día —el que parte del Rosalía de Castro a las 9.25 horas— oscilaban este martes entre los 130 euros (sábado) y los 331 (miércoles). De los cuatro días para los que este martes quedaban pasajes a la venta para ese primer enlace de la mañana con Barajas, tres corresponden a vuelos que operará Air Nostrum y solo uno (el del jueves) a un servicio que prestará Iberia. Aunque la situación más complicada para los interesados en volar a primera hora tendrá lugar el domingo, donde el servicio de Air Nostrum ya ha agotado los asientos de clase turista, de modo que los únicos billetes disponibles son de clase Business, a la venta por 403 euros. De las 13 frecuencias programadas para lo que resta de semana en las que todavía quedan pasajes a la venta, seis serán operadas por Air Nostrum y las siete restantes, por Iberia. Mientras el precio medio de los billetes en clase turista disponibles se situaba este martes en las primeras en 169,8 euros, en los vuelos atendidos por Iberia era de 99,66.
De 65 euros a 154 en clase turista
La diferencia es todavía mayor en los servicios programados para la semana que viene. De los 16 vuelos entre Santiago y Madrid del 12 al 17 de enero para los que este martes había billetes a la venta, Air Nostrum e Iberia operará ocho cada una. Los pasajes para volar a Barajas en esas fechas con la aerolínea franquiciada exigen un desembolso medio de 154,87 euros, más del doble del precio de los asientos disponibles en los enlaces que atenderá Iberia con sus Airbus (65,75 euros).
También ahí se mantiene la tendencia de los últimos meses por la que volar en el primer servicio de la mañana requiere un gasto sensiblemente mayor a optar por el último enlace del día. Y, de nuevo, en el hecho de que esos primeros servicios sean operados mayoritariamente por Air Nostrum, con sus aeronaves con menos plazas está la explicación a esa diferencia. Así, las tarifas en clase económica para los cuatro vuelos que la aerolínea franquiciada operará a primera hora entre el lunes 12 y el domingo 19 oscilaban este martes entre 103 y 331 euros, mientras que en el único de Iberia para el que quedaban ayer billetes (jueves 15) su precio bajaba hasta 75 euros.
En cambio, para el último vuelo de la jornada, el que parte de Lavacolla a las 21.45 horas, los precios van desde los 21 hasta los 94 euros. Con todo, son tarifas que siguen lejos de los 200 euros de media que Iberia mantuvo en las conexiones con Madrid durante los meses centrales de la pasada campaña de verano.
Una medida temporal que se consolida en la ruta que lidera la crisis de tráfico en Lavacolla
Iberia comenzó a aplicar en la primavera pasada su estrategia de compartir la operativa en la ruta de Madrid con Air Nostrum, aerolínea a la que en los meses centrales del verano ya encomendó en exclusiva esos vuelos. La compañía explicó entonces su decisión por el hecho de que la demanda que atiende en julio y agosto es inferior a la del resto del año, al caer los desplazamientos por motivos de trabajo. Pero el verano pasó y lo que se anunció como una medida temporal acabó por consolidarse, de modo que ahora Iberia y Air Nostrum comparten los vuelos con Madrid, un esquema similar, por cierto, al que aplican en otros aeropuertos con menor tráfico que el de Santiago. Este movimiento coincide, además, con el hecho de que Iberia atiende ahora la ruta de Barajas sin competencia, ya que Ryanair optó por prescindir de esa conexión.
Entre una cosa y otra, Santiago pierde miles de plazas mensuales en la ruta que históricamente movió más tráfico y que ahora abandera la profunda crisis de Lavacolla. Mientras el AVE aumentó en un 65 % los viajeros en tren con Madrid, el avión cede más de 270.000 pasajeros anuales con Barajas sobre las cifras anteriores a la llegada de la alta velocidad ferroviaria.